红海大乱，全球大乱啊！除开胡塞与沙特的战争，红海又开了一场大内战！
红海真正高风险的地方，并非是某一枚导弹飞向哪里，也不是某一支武装占领哪座城市，而是这片连接亚洲、非洲和欧洲的战略通道，正在显现多个方向同时失控的态势。许多人关注胡塞武装和沙特之间的正面冲突，却忽略了红海西岸的非洲之角，同样正在发生剧烈变化。2026年9月，埃塞俄比亚北部再次燃起战火，这让红海安全问题从海上扩展到了陆地。
如果把红海看成一条巨大的战略走廊，那么也门控制的是东侧入口，埃塞俄比亚影响的是西侧腹地。过去几十年，国际社会更多关注海湾国家、能源运输和大国军事存在，但现在一个越来越明显的趋势是，地方冲突正在改变全球战略通道的安全环境。
埃塞俄比亚的新一轮动荡，表面上是国内政治和民族矛盾重新激化，实际上背后牵动的是整个非洲之角力量平衡。9月23日，提格雷人民解放阵线武装向阿法尔州和阿姆哈拉州方向政府军阵地发动进攻，并控制提格雷地区部分机场。此前9月20日，多个反政府武装力量宣布成立联盟。
这场冲突为什么值得关注？因为埃塞俄比亚不是普通非洲国家。它人口超过1亿，是非洲重要国家之一，也是非洲之角的地缘核心。如果埃塞内部重新陷入长期战争，受到影响的不会只是一个国家，而是连接红海、亚丁湾和印度洋的整个区域安全体系。
再看也门方向，红海危机同样在升级。2026年9月，胡塞武装与沙特之间的军事对抗明显扩大，胡塞武装向红海沿岸战略区域推进，并涉及港口、岛屿和能源设施。9月10日，胡塞武装控制也门红海沿岸重要港口区域，随后进一步向曼德海峡附近方向活动，引发外界对航运安全的担忧。
曼德海峡为什么如此关键？因为这里是红海进入亚丁湾的咽喉。如果这里长期紧张，影响的不只是中东国家，而是全球贸易路线。欧洲和亚洲之间大量货物运输经过这一方向，任何持续性的安全风险，都可能推高运输成本，影响能源价格和供应链稳定。
更复杂的是，现在红海的问题已经不是单纯的“也门问题”。胡塞武装的军事能力经过多年发展，已经具备使用无人机、导弹以及沿海据点进行远程施压的能力。过去依靠传统海军力量维护航道安全的方式，在面对这种低成本、高灵活性的作战方式时，面临新的挑战。
与此同时，沙特面临的压力也在增加。沙特拥有强大的经济实力和先进军事装备，但也门方向的地理环境十分特殊。山区、沿海复杂地形以及长期战争形成的武装网络，使得单纯依靠空袭难以彻底解决问题。9月19日，胡塞武装声称对沙特利雅得目标以及延布能源设施发动攻击，双方持续互相施压。
很多人会问，为什么红海周边这些冲突会集中爆发？原因在于，这里长期存在几个没有解决的问题。也门长期内战没有完全结束，埃塞俄比亚民族和地区矛盾没有完全消除，苏丹、索马里等周边国家同样存在安全挑战。