本田新款奥德赛定档9月28日，这次把“头等舱”搬进了车厢

广汽本田近日放出消息，新款奥德赛确定于9月28日正式入市。作为家用MPV领域的常青树，这次改款并非大刀阔斧的换代，而是将重心放在了座舱体验的精细化打磨上。现款车型终端起售价已下探至17.58万元，新款能否延续这一亲民姿态，成为消费者关注的焦点。

新车外观依旧沿用盾形格栅与横向镀铬饰条的组合，车身三围维持在4861/1820/1712毫米，轴距2900毫米。虽然轮廓未变，但新增的浅色内饰主题为车厢注入了一丝居家温馨感。对于看重实用性的家庭而言，双侧电滑门与126毫米超低地台得以保留，老人孩童上下车的便利性依然是其核心卖点。

真正让老车主羡慕的升级藏在座椅与配置单里。前排座椅此次集齐了通风、加热与按摩功能，第二排独立航空座椅更是配备了电动腿托及8点式按摩系统。以往需要后期汽配城加装的扶手冰箱、吸顶娱乐屏和航空铝地板，如今均出现在官方选装清单中，本田显然读懂了用户对舒适性的迫切渴望。

空间魔术依旧是奥德赛的拿手好戏。第三排座椅可完全折叠收纳进地板，翻转后还能化身户外垂钓座。这种灵活多变的空间布局，精准击中了家庭用户多场景用车的痛点。动力层面则继续搭载2.0L i-MMD混动系统，系统综合功率158千瓦，WLTC工况油耗最低5.88升，市区拥堵路况下反而更显经济性。

不过，老款车型的短板并未彻底根除。后扭力梁非独立悬挂在经过减速带时，后排弹跳感依然偏硬。高速巡航时的风噪与胎噪抑制，相比同价位国产竞品仍有差距。此外，10.1英寸中控屏与Honda CONNECT 3.0系统仅从次低配开始提供，入门版配置略显寒酸。

在20万级MPV市场，奥德赛要面对艾力绅、赛那以及传祺M8等自主插混车型的围剿。它的优势在于无需充电的便利性与长期积累的机械可靠性。如果你追求科技感与极致静谧，它或许不是首选；但若图个省心好开、空间百变，这台车依然是个务实的选择。

新款奥德赛用舒适性补强回应了市场期待，能否在激烈竞争中守住份额，最终还要看定价是否足够有诚意。