美国总统特朗普宣布重要决定。
9月26日，美国总统特朗普在社交媒体上宣布，他已批准新的燃油经济性标准，终结拜登政府时期推动电动化的油耗政策。特朗普在Truth Social上说得挺直白，直接管这叫终结“瞌睡乔·拜登和布蒂吉格荒谬的电动汽车强制令”。他还补了一句，说民主党人让美国伟大的汽车制造商损失了数十亿美元。

新标准到底松到什么程度？

数字摆出来能吓人一跳。拜登政府原先把2031年的油耗门槛定在每加仑跑50.4英里，特朗普这边直接砍到34.5英里。将近三分之一的降幅，等于告诉车企：你们接着造大排量皮卡和SUV吧，没人拦着了。交通部算过一笔账，每辆新车能省下930美元的成本。听着挺美，对普通家庭来说，省下的这笔钱够交两个月水电费了。

可天底下哪有白捡的便宜。到2050年，美国人加油要多掏1850亿美元，多烧掉1000亿加仑汽油。这笔账谁买单？还不是开车通勤的普通人。环保组织“山岭俱乐部”已经放话了，要跟政府对簿公堂。他们的项目主管加西亚话说得难听但实在：特朗普政府给车企开了张制造污染的免费通行证，账单全塞给美国家庭了。

特朗普嘴上喊着“终结电动汽车强制令”，可美国电动车市场早就自己先崩了。2026年第一季度，新电动车销量同比暴跌28%，市占率从巅峰的7.5%掉到5.8%。7500美元的联邦购车抵免去年九月到期，没人续，消费者立马用脚投票。二手电动车倒是火起来了，销量涨了12%，均价只比二手油车贵1300美元。这说明什么？老百姓不是不认电动车，是不认那个虚高的标价。

有意思的是特斯拉。整个市场哀鸿遍野，它一家占了纯电市场52%的份额，上半年卖了24万多辆。特朗普的政策松绑，短期看对特斯拉影响不大，它本来就不靠补贴活着。真正难受的是通用、福特这些传统巨头。它们被夹在中间——继续砸钱搞电动，销量撑不起来；回头猛造油车，又怕过几年全球市场变天。

全球市场确实在变天。中东那边战事没完没了，油价被推得老高。美国汽车协会的数据显示，9月26号全美普通汽油均价已经到了每加仑4.48美元。这个节骨眼上放松油耗标准，等于把美国车企往高油耗的舒适区里摁，而欧洲和中国的对手正在电动车赛道上加速跑。短期利润好看，长期竞争力呢？《纽约时报》的分析说得很直白：这会鼓励车企造更多大皮卡，短期赚钱，长期掉队。

特朗普那条帖子里最耐人寻味的，是他把电动车叫“环保怪物”，把拜登的政策叫“强制令”。这套话术精准地打在他的基本盘上——那些觉得被精英忽视的蓝领工人，那些对气候变化不感冒的中西部选民。他不需要政策细节，他需要的是让支持者觉得，那个“让他们失去工作”的华盛顿终于有人替他们出头了。

可政策终究不是发帖。28号交通部公布细则那天，才是真正的考验。车企会不会真的把省下的930美元让利给消费者？工厂会不会真的回流？密歇根那些废弃的装配线能不能重新转起来？特朗普说“超过1000亿美元投资已经在路上”，这话的含金量，得等三年五年才看得清楚。

信源：新华社、澎湃新闻、CNBC2026年9月26日至27日报道。