试驾大众ID. AURA T6：家用纯电SUV的“不晕车”功课，做到哪一步
关注十几万元价位纯电SUV的家庭用户，多半绕不开一汽-大众ID. AURA T6这个名字。这次到店试驾，重点不是看加速有多猛，而是看它在通勤和全家出行里的乘坐分寸：后排的老人孩子会不会晕，过减速带车身会不会多弹两下，低速跟车是否一顿一顿。
4S店环节。试驾车由本地4S店提供，到店后需登记驾驶证、签署试驾协议，销售顾问先讲解了车辆定位与选装思路，随后安排的路线覆盖城区主干道、一段快速路，以及店后路况一般的老小区。店内静态体验时间比较宽裕，车门、后排、座椅翻折都可以自己摆弄，节奏自在。
外观与静态。造型属于不张扬的那一类，方正灯组配横向贯通的灯带，视觉上把车宽拉开；半隐藏式门把手要适应一下，握持位置在门碗内侧；腰线修长，亮黑轮眉压住体量，属于耐看型。坐进车内，前排座椅可一键放平，与后排坐垫连成一块平整空间，午休或露营能直接躺；前备厢独立密封，湿雨具放进去不串味；储物格分得细，后排还有小桌板和供电接口。
动态。起步与收油都比较线性，低速能量回收的拖拽感轻微，乘客不容易前仰后合；连过几条减速带，悬架把冲击化开得比较干净，车身没有多余弹跳；窄路掉头方向打满，车头愿意跟进，不用反复倒车。转向低速偏轻、速度上来会沉一些，熟悉之后顺手。
整体感受。这台车把舒适和好开摆在前面，动力不冲、底盘扎实；需要适应的是强档能量回收下仍有一点拖拽，门把手与分层的车机菜单也得花点时间。适合以城市通勤、接送孩子为主、偶尔长途的家庭，追求推背感的人可能觉得它不够刺激。【来自懂车帝车友圈】