试驾大众ID. AURA T6：跑完一段高速，才明白它的舒适花在了哪里
家用车的舒适感，通常在长途里才显形。这次试驾的重点放在高速巡航与后排乘坐：车身姿态稳不稳、噪音压得怎么样、坐久了会不会累。
试驾安排。试驾车由4S店提供，路线比常规试驾更长，含城市道路、快速路以及上下匝道。到店后销售顾问做了简短的功能介绍，并说明展车与试驾车的配置差异，途中可以自行调整座椅位置与能量回收档位。
外观与静态。车头采用封闭式处理，横向灯带贯穿左右，主动进气格栅会随工况开合，兼顾热管理；侧面线条舒展，门把手与车身齐平。后排坐垫长度与靠背角度对腿部比较友好，久坐腰部有支撑；副驾带电动调节与腿托，中途休息可以放倒；后排还配有小桌板与供电接口，孩子写作业、大人处理工作都有地方。
动态。高速巡航时车身贴地感明显，遇横风也不飘；并线动作干净，方向回正自然，乘客不会被甩向一侧。中低速下风噪与胎噪控制得体，速度再往上，胎噪会逐渐显现，但不影响车内交谈；跟车减速线性，没有突兀的点头感。
整体感受。它的舒适不是靠软悬架的“糊弄”，而是车身稳定、动作线性带来的安心；对静音要求很高的人，可以把高速胎噪列为留意项。适合经常全家出行、需要跑长途的务实用户。【来自懂车帝车友圈】