现在全世界可能只有中国大陆（港澳台不算）把两轮电动车归为“非机动车”。你手一拧，它就能跑到三四十、四五十公里每小时。

别跟我扯法规写的25码。路上跑的电瓶车，绝大多数都超。没亲自测过速度的，别用肉眼YY。
在发达国家，这种速度的车不可能算非机动车，一定是机动车。要考驾照，要上保险，要挂机动车牌照，一样都跑不了。出了事，该扣分扣分，该吊销吊销，该赔钱赔钱。管理逻辑很清楚：你跑得快，你就得担责任。

可咱们这边呢？很多城市禁摩，摩托不让骑，老百姓的出行需求全挤到电瓶车上去了。电瓶车倒好，速度跟摩托差不多，却不用受机动车那套管理：不用驾照，不用保险，不用机动车牌照，不怕扣分。

这就等于什么？有了机动车的速度，不承担机动车的义务。天底下还有比这更爽的事吗？谁不愿意骑？

你想想，一个外卖小哥，骑电瓶车能跑四五十码，不用考驾照，不用买保险，撞了人拍拍屁股走人，你连他身份都查不到。一辆摩托，同样速度，得挂牌、考证、买保险，违章了扣分罚款，跑不掉。同样是在路上跑，凭什么一个被管得死死的，一个几乎没人管？

不是骑电瓶车的人坏，是规则给了这个空子。禁摩把摩托的路堵死了，电瓶车又把口子敞开了。老百姓要出行，要送外卖，要接送孩子，你总得让人有路走吧？摩托不让骑，公交地铁到不了的地方，只能骑电瓶车。电瓶车又快又便宜又没人管，换你你骑不骑？

结果就是满街都是“速度像摩托、却被定义为非机动”的车。出了事故，按非机动车处理，责任轻，赔偿少，管理难。你说这事怪谁？怪骑车的？怪卖车的？还是怪规则本身就没跟上现实？

法规写的25码，路上跑的四五十码，中间差的那二十多码，就是管理的真空地带。这个地带里，跑着几亿辆电瓶车，跑着几百万外卖骑手，跑着无数接送孩子的家长。谁都知道有问题，可谁都不愿意先动这个口子。

禁摩的城市说，摩托危险，事故多。可电瓶车比摩托还快，还没驾照没保险，怎么就不危险了？说白了，不是电瓶车安全，是它被定义成了“非机动车”，所以不用按机动车管。定义一改，问题就解决了？显然不是。

真正该想的，不是怎么把电瓶车继续叫“非机动车”，而是怎么让这个速度的车，该考驾照考驾照，该上保险上保险，该挂牌挂牌。跑得快，就得担责任。这不是为难老百姓，这是保护老百姓——保护骑车的，也保护走路的。

当然，禁摩本身也值得商榷。摩托让骑的时候，也没见天塌下来。后来禁了，需求没消失，只是换了个壳，变成了电瓶车。管不住的东西，禁是禁不掉的，只能换个方式管。

说到底，规则得跟上现实。现实是上亿人在骑电瓶车，速度不低，管理几乎为零。这个账，迟早要算。