AMG 的第一台纯电 SUV，不借任何奔驰平台。它把 F1 赛车的电池冷却方案和一颗轴向磁通电机塞进一辆 SUV，这才是这款车的全部看点。
9 月 25 日，代号 X591 的原型车谍照被 Carscoops 曝光，伪装已大幅减少。它是 AMG GT 四门轿跑对应的 SUV 车型，也是品牌基于专属架构开发的第一台电车。名字里那三个字母 EA（AMG.EA）就是分水岭：AMG 不再改装奔驰，而是自己造车。
三个技术信号值得拆。一是电机，来自 AMG 收购的 Yasa 公司，轴向磁通电机功率密度高、体积小，是电动性能车最被看好的底牌。二是电池，冷却方案直接借鉴 F1 赛车，用液体直接冷却电芯，预计沿用 106kWh 电池，直流快充最高 600kW，充电 10 分钟能补约 460km。三是底盘，AMG Active Ride Control 空气悬架带半主动侧倾稳定，谍照里已经能看到后轮转向。
我的判断是，AMG 造电车不是为了顺应环保，是想证明电动性能车的极致形态该长什么样。800V 电气系统、F1 下放的电池技术、专属架构，三样加在一起指向一个明确姿态：电动时代的高性能，不是把发动机换成电机，而是整个重新设计。
圆形尾灯据称会成为 AMG 新一批独立车型的标志，这辆车是第一个。
只是，600kW 快充和 F1 电池，说到底是技术堆料。真正要回答的问题是：AMG 的品牌声量，能不能让用户为一台 "更快的大号电车" 付出和燃油 AMG 同等的溢价？第一批下单的人，会给出答案。