现在这个局势真的反转了。前两年车企求着宁德时代给电池，合同里写着“保供协议”还得先付货款，那时候谁有电池谁就是爷。但你看最近这一两年，蔚来理想广汽，一个两个都在换供应商。报道里说蔚来引进了中创新航和赣锋锂业，理想在MEGA上用了欣旺达和宁德双供应，广汽更绝，自己搞了“夸克”电芯，还用上了因湃电池。宁德时代的市占率从2023年最高点往回掉，现在差不多稳定在43%到45%这个区间，二线厂家的份额反而一直在爬。

评论区好多人说宁德时代不行了，我倒觉得这个事没那么简单。说白了，真正敢换宁德时代的，也就那几家月销量过3万的。你说一个年销量不到10万辆的车企，要是突然宣布不用宁德时代的电池，谁还敢买？消费者买车的时候，“宁王”的电池就是个定心丸，这点信任不是二线厂几年能换来的。至于那些自己搞电池的车企，说实话，除了比亚迪，别的我真不怎么看好。电池产业门槛太高，又重资产又长周期，你看广汽自研电池，说白了就是当个战略备案，真要跟宁德时代在成本上拼，我觉得没什么胜算。宁德时代市占率稍微下来一点，但是护城河没碎，只是变深了。像“神行”超充和“凝聚态”电池，二线厂家根本做不出来，只能在常规磷酸铁锂里卷价格，报价有些都逼近成本线，电池包均价破0.4元/Wh了，宁德时代是那个拿了定价权的人。

后续怎么样我没继续刷，反正现在新能源汽车的竞争早就不靠电池硬件了。电池慢慢变成零件属性，跟发动机一个样，是行业成熟的标志。你说宁德时代还能继续当老大吗？上海宁德时代 宁德公司 九号宁德时代 宁德股票 宁德时代湖西 宁德时代晋升 大同宁德时代 车企电池 去宁 宁德时代涨薪上海宁德时代 宁德公司 九号宁德时代