张雪包机200人去意大利，
不查不知道，
一查才发现了！这算下来，竟然要花张雪好几百万呢！

这笔钱到底怎么花的？有人粗粗算过一笔账。包机、签证、五天食宿、赛道门票，加上从头到脚全套新衣服，人均一万出头。200个人，就是两百多万的真金白银。

两百多万，对一个还在亏损的公司来说是什么概念？张雪机车2025年卖了2.5万台车，产值7.5个亿，研发砸进去将近7000万，全年亏损2278万。一个亏着钱还拼命搞研发的人，掏出这笔钱带兄弟们出国看比赛，图啥？

四个月前，张雪在央视镜头前撂下一句话：车队成绩好，就包机带研发和供应商去现场。那时候没几个人当真。结果9月24号凌晨两点，海南航空一架包机真就从国内起飞了，直奔意大利克雷莫纳。

登机前张雪举着手机问了一句“老板画的饼好不好吃”，两百号人齐声吼“好吃”。这画面传上网，评论区直接炸了。

但这事真不只是团建旅游那么简单。看那170人里塞了谁——研发工程师和核心供应商。张雪机车230个工程师，90%是重庆人。这些人飞到克雷莫纳不是去举旗子喊加油的。

六月份米萨诺站发生的事，才是这趟包机的真正起因。德比斯第一回合极限超车拿了冠军，第二回合气温一升高，赛车散热直接拉胯，杆位发车一路掉到第九。团队随后改散热器、加导风板，48小时内新散热器确认开模，面积加了15%，机油冷却器从东莞调货空运意大利。

克雷莫纳赛道和米萨诺完全不同，改进后的车在真实高温下扛不扛得住？供应商坐在看台上，看的是自己造的零件在极限工况下能不能活下来。平时供应商只按图纸供货，零件到底什么状态，数据报告里才看得到。把人直接拉到赛道边，当场听车手和工程师反馈，比开一百次视频会议都管用。

有人会问，花这么多钱跑一趟，万一车还是有问题呢？那也比坐在办公室里蒙着眼睛强。赛道上的数据不会骗人，零件行不行，跑一圈就知道。

再从另一个角度想。两百个穿统一队服的中国人，齐刷刷坐在欧洲老牌赛事的看台上。转播镜头扫过去，现场媒体拍下来，机车圈一转，这广告效果比砸钱买版面硬多了。国产机车过去在WSBK就是个看客，现在三台820RR直接压上发车格，24岁中国车手沙俊同还拿了外卡参赛。

赛场上的成绩也硬气。本赛季9站打完，德比斯6冠2季，车手积分榜第二。张雪机车制造商积分243分排第三，前面是雅马哈370分和杜卡迪298分。赛季只剩最后三站，每一站都是刀尖上走路。

张雪凭啥让员工信他？看看这人一路怎么走过来的。1987年出生在湖南怀化山村，14岁辍学进修理铺当学徒。19岁那年，冒雨骑着破摩托车追了记者一百多公里，就为求一个报道机会。2017年和合伙人创办凯越机车，从年销800台干到年销3万台。2024年因为坚持自研发动机和股东闹翻，净身出户，抵押房产重新创业，用自己的名字命名品牌。

这种人在职场里，员工服他，不全是因为工资多两块，是因为他说话算话。九派新闻采访了随行员工胡先生，原话是这么说的：“他虽然经常画饼，但是他每次画的饼都是真的，都让你真的吃到的。”

还有件事挺能说明问题。有回门店员工把车主纠纷视频剪辑歪了想占理，张雪半夜发文罚了门店，还自掏腰包请那个车主去意大利，头等舱加VIP包厢看比赛。他说这不是花钱消灾，是让人知道他说到做到。

当然也不是没争议。有网友扒出，张雪机车目前年产能只有2万台，2026年要冲6万台销量，产能缺口很大。500RR一款车扛了88%的销量，车型矩阵远不如对手。还有用户反映产品细节做工和售后响应速度有提升空间。

花几百万包机出国，这钱花得值不值？不看机票账单，看克雷莫纳完赛后工程师笔记本上记了几条改进项，看德比斯弯道里敢不敢再晚半秒踩刹车。赛场才是最好的试金石，赛道上跑出来的数据，才是真金白银的收获。

信息来源：九派新闻、极目新闻、新浪财经、快科技、证券之星、重庆日报、上游新闻等公开报道。