赛力斯脱离华为，利弊？合作愉快：小康活成了问界，有了规模化先进产线及成型车型、知名度，能上桌吃饭了。华为智驾、电控配件有了市场示范基地。分开两伤，赛力斯想要新技术独家先发，想另起炉罩建二线备胎，想节省渠道销售费用。华为不可能给赛力斯独家特权，这违背华为想做“博世”的愿望，甚至可以猜猜上级也不会愿意看到，中国汽车行业全面技术升级扩展世界市场是大事。只与渠道问题，自建渠道是好事但是投入巨大，短期不划算长期自控能力提高，赛力斯高估了自己的拓展能力，没有华为加持，加盟商信心会变弱。华为肯定是不愿意赛力斯脱离，一是销售渠道收入降低，这与爆品撤出购物中心一样，购物中心不愿意，而爆款产品自建门市当然也没有错。华为不高兴在于这个爆款产品是他帮助下做成功的。
有人说赛力斯中报亏损，这个不仅仅是销售降低的问题，还有财报处理问题，尤其财技占主。
今年国内汽车市场萎缩，出口扩张，仅仅国内销售的车企比较困难。华为不可能舍弃其他合作伙伴独宠问界，赛力斯则是不独宠我就单干，合作暂停，赛力斯的底气是我占五界超半壁江山，华为也没办法留住他。企二代没有被市场毒打过，都是信心爆棚的，市场已经验证过很多次了。华为练的第一个主号无疾而终，应该会继续练其他几个小号了。华为不想入场造车，至少内部高层不同意下场（余大嘴除外），只想做供应商。从国家考虑，当然希望所有国产车提升技术冲向世界，独宠不是好选择，结局只能这样了。没有对错，仅仅是选择，赛力斯占主导权当然觉得选择没错，华为是被动接受当然不高兴。有人担心华为业绩，半年报不好看，其实，华为只有降低研发费用，减半，利润超级好看，同时不影响其科技巨头的位置，其研发投入减半也超过绝大多数科技企业。尤其是华为之前的巨额研发投入，已经积累的超多技术储备，远超市场认知，如果没有任总的约束，竞争同行真的会枯萎。美国打压华为，极不公平，但站在美方是有道理的，举全国之力压不住的企业，独此一家，科技霸主美国联合多国打压不住的企业，独此一家。余大嘴郁闷在有武功不能用，国内同行根本不在华为考虑之内，与华为碰瓷都是营销话术或自不量力，华为是怕美国更癫狂。