"五龙同朝"！近日，央视国防公开课公布的一则消息，让不少关注国防的朋友心头一振：中国空军的战斗机正式集齐"五龙同朝"的完整阵容。往前倒二三十年，中国战机的外号基本都是北约给定的，比如歼8叫"长须鲸"，歼10叫"萤火虫"。这些名字听着敷衍，和我们自己的命名体系比起来，文化底蕴高下立判。


歼10叫"猛龙"，对应这款中国首款自研三代机开天辟地的意义；歼11叫"应龙"，取自上古助黄帝战蚩尤的神龙，对应其制空主力的地位；歼16叫"潜龙"，寓意潜藏而有力量，契合其多用途重型战机的厚重实力；歼20叫"威龙"，彰显重型隐身战机的绝对威慑力；这次公开的歼35A代号"云龙"，取自《周易》"云从龙，风从虎"，寓意腾云而上、一飞冲天，画面感十足。


航空发动机被称为人类工业皇冠上最难摘取的明珠之一，难就难在全产业链的数百个环节，没有一处能有短板。涡轮前温度可达1600~1700摄氏度，远超很多合金的熔点，需要单晶叶片、气膜冷却、热障涂层等技术硬扛；既要推重比高、油耗低，又要数万小时寿命、极低的空中停车率，材料、铸造、精密加工、轴承、密封、控制系统等缺一不可。


外形可以模仿，航电可以迭代，但发动机骗不了人。它是整个工业体系的试金石，不是砸钱几年就能追上的，需要几十年的数据积累、经验沉淀和供应链完善。早年间中国战机只能依赖进口发动机，比如歼10早期用俄制AL31F，歼11早期也依赖俄制动力，当时发动机的供应价格、供货量都要看别人脸色，"心脏病"成了困扰中国航发人几十年的痛点。


涡扇10"太行"从立项到批量成熟，前后磨了近30年。曾有人质疑太行性能不足，提议继续采购俄制发动机，但航发人没有退缩，一个叶片一个叶片改进，一个参数一个参数调试，一次试飞一次试飞验证。


从进口到国产，从能用再到好用，从大推到中推，中国航发一步一个脚印走出了自己的路。