今天余总在合肥回应了问界的问题，老余说是：“赛力斯想自己主导，我们支持他，他们提出来的”

这证明问界不是华为有意放飞，很有可能是二代想夺回自己操盘，华为终端其实并不想分手，但也没办法约束厂商，只能硬脱钩。

很多人第一反应是双方彻底闹掰，其实严格来说不算分手，只是合作模式的重大调整。早期问界起步的时候，赛力斯主要负责整车制造，产品规划、设计、门店渠道、品牌营销，几乎全是华为终端团队一手搭建，也就是智选车深度合作模式。

几年合作下来，赛力斯完整学完了整套品牌运营的体系，不想再单纯做“代工厂”，希望拿回问界的主导权，自主定义后续新车、管理销售渠道，打造属于自己的车企体系，所以主动提出调整合作框架。华为这边尊重对方诉求，选择支持。

调整之后，问界依旧留在鸿蒙智行体系内，华为不会撤走乾崑智驾、鸿蒙座舱核心技术，继续做技术赋能；只是不再全权操盘品牌和销售。华为也能把终端团队的人力、资源抽出来，全力投入尊界、智界、享界、尚界这几个新品牌，集中资源开拓更多合作伙伴。

当然，这次放权，对赛力斯是一场大考。之前品牌流量、门店运营都依靠华为团队，现在全部要自己扛。新车规划、营销投放、门店运营、用户服务，所有压力转移到赛力斯身上。能不能稳住销量、延续用户口碑，是接下来最大的悬念。

对于老车主来说，官方已经明确，已购车用户的权益、系统升级、维保服务不受这次模式变动影响，鸿蒙和智驾的持续迭代承诺不变。

市场有担忧，也有期待。有人觉得脱离华为终端操盘，问界的增长势头会放缓；也有人认为，赛力斯独立运营，能有更大自主权去控制成本、布局海外市场。这场合作模式的转变，本质是赛力斯成长之后的一次“独立成人礼”。

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