日产风度VIP （2004）3.0V6 蛇挡，确实现在很难看到这么漂亮的A33了。日产风度Cefiro ，16年三代更迭的日系优雅！一台从容的日产风度，从后驱神车到豪华沙发，它藏着日产最黄金的16年。

日产风度A33在世纪初是身份和品味的象征，与 丰田佳美 、本田雅阁 并称为当时40万元档进口轿车的“三巨头”。A33全系标配V6发动机，提供了2.0L（VQ20DE ）和3.0L（VQ30DE ）两种选择。这些发动机曾连续多年被评为“世界十佳发动机”，以其运转平顺、安静且动力输出线性而著称。

A33是日产风度的​​底盘代号​​（也叫车型代号），不是平台代号。底盘代号区分的是"同一车系中的不同代际"，平台代号区分的是"哪些不同车型共享了相同的底盘结构"。

"A"代表风度（Cefiro）系列，"33"代表第三代。所以A33特指1998-2004年生产的第三代风度。
A33所基于的平台是日产的​​MS平台​​，后来也衍生出了英菲尼迪I30（A33）等换标车型。

- 初代A31(1988-1994)：后驱运动基因，基于Skyline R32平台，定位略低于日产公爵，是日产进军全球市场的核心战略车型，搭载HICAS-II四轮转向与RB直六引擎，是JDM漂移玩家的平民战神。

﹣二代A32(1994-1998)：转型前驱舒适商务，换上沃德十佳VQ系列V6引擎，圆润水滴车身＋低风阻设计，正式开启"移动沙发"时代。

- 末代A33(1998-2004)：优雅巅峰之作，车长拉至4.92米，高配搭载3.5L V6、BOSE音响与智能巡航，2004年正式停产，由天籁接棒。

全球足迹
首发于日本，足迹遍布世界：
﹣欧美：换标日产Maxima／英菲尼迪i30
﹣中国：90年代进口引入，A33成一代经典"老板车"
﹣韩：贴牌雷诺三星SM5。

相关：
日产Maxima是一款在北美市场非常经典的车型，主打运动与豪华。在国内，它对应的车型是 东风日产西玛 （Nissan Sima）。

英菲尼迪i30可以看作是Maxima的“豪华升级版”，是日产旗下豪华品牌英菲尼迪为了进入北美市场而推出的车型。
第一代i30（代号 A32 ）直接基于北美的日产Maxima车型升级而来，两者基础结构相似。第二代（代号 A33 ）也与日产 风度（Cefiro）及Maxima共享平台。

三星SM5并非三星从零开始设计的汽车，它的整个生命周期都与日产和雷诺紧密相连，可以看作是这两款车在不同时期的“兄弟车型”。由于1998年亚洲金融风暴，三星汽车将70%的股权出让给了法国雷诺，因此现在这家公司的正式名称是“雷诺三星汽车”，并计划未来更名为“雷诺韩国”。

第一代SM5（1998 年起） 基于 日产第二代风度（Cefiro A32） 平台开发。当时三星汽车刚成立，得到了日产的技术支持，所以这代SM5在本质上就是一款换标的日产风度，在当时的韩国市场定位豪华。

第二代SM5（2005 年起） 的平台换成了 日产FF-L平台 ，与第一代日产天籁（Teana J31）完全相同。这一代车型保留了天籁标志性的钻石造型大灯和 海豚式仿生设计 ，可以说是天籁的韩国版。

第三代 (2010年起)：法系“面孔”​​
从这一代开始，SM5的设计逐渐“法系化”。它基于 雷诺-日产D平台 ，外观和内饰参考了 雷诺拉古那III 的设计。同时，这代SM5也在全球其他市场以“雷诺Latitude ”的名称销售。