理想L9Livis自从上市发布，就被理想寄予厚望。6月卖了6106辆，7月4158辆，到了8月只剩2236辆。

从“重新定义增程车”，到如今销量快速下滑，这个落差确实不小，但这对理想未必是坏事。

L9 Livis发布时，“具身智能”“来自未来”“领先友商一代”讲得很满，但市场最终还是用销量告诉理想：消费者买车，概念可以有，但最终还是得看产品和价格。

反过来看现在的理想，路线反而越来越清晰。👇
i6负责走量，MEGA撑起纯电旗舰，i9进一步下探家庭纯电市场。

尤其是刚上市的i9，定价确实有点“炸裂”，36.98万元起，直接把不少人的预期打了下来，首批订单和交付周期也已经给出了最好的市场反馈。

而原本还在卖的i6，理想甚至选择主动推迟新款上市、提前锁住现款订单。新款i6的电池、芯片和配置变化，也让它成为接下来非常值得关注的一张牌。

所以我个人觉得，L9Livis卖得不理想，未必是理想最需要担心的事情。
真正重要的是，它有没有因为这次失速，重新找到自己的方向。

如果说过去理想靠增程完成了第一阶段的崛起，那么现在，i6+MEGA+i9，可能正在帮它重新搭建纯电时代的产品矩阵。
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