【十问十答】全新第四代博越L如何以油混双线打动家用消费者？

9月24日，全新第四代博越L上市，这台承载博越家族十年市场积淀的车型，推出燃油、i‑HEV智擎混动双动力版本，上市限时价9.29万元起，i‑HEV主销版型落在15万以内区间，在新能源快速渗透的大环境下，给家用紧凑型燃油SUV赛道带来不少新变化。为了让大家更清晰读懂本次活动亮点、技术优势与新车价值，下面汽车十三行以问答的形式进行全面深度解读。

1：全新第四代博越L只是一次常规小改款吗，这次升级的本质是什么？

这不是简单的年度改款，是一次接近换代级别的系统性全面进阶，围绕节能、性能、智能、品质、安全五大冠军产品力，落地三大核心技术，新增25项同级独有的配置，整体完成200余项功能优化，从动力底层、智能硬件到底盘品质都做了针对性迭代，真正针对普通家庭用户日常用车当中的油耗、动力弱、智驾体验单薄等实际痛点去做优化，而不是做表面化的包装升级。

2：博越已经走过十年，全球245万用户基础，放到现在的市场环境，这份用户积淀对于第四代博越L来说意义在哪？

十年时间积累的超245万用户，不只是一个好看的数字，它代表的是真实家用场景下大量的用车反馈，吉利可以从海量车主的实际使用感受当中，捕捉到普通家庭真正在意什么，避开很多车企闭门造车的问题，同时博越L此前已经连续14个月坐稳A级燃油SUV榜首，拿下今年1‑8月燃油车销量冠军，强大的市场口碑，也能让第四代车型的技术升级更快被消费者接纳，在竞争激烈的10‑15万家用SUV市场站稳脚跟。

3：现在新能源汽车渗透率越来越高，为什么吉利还要坚持推出燃油加i‑HEV油混的双动力博越L，这个产品布局背后是什么市场逻辑？

虽然新能源车型热度很高，但国内依旧有相当一部分家庭用户没有固定充电条件，不希望被续航、充电问题束缚，更习惯加油即走的用车方式，这部分用户对蓝牌SUV的真实需求并没有消失，燃油和不需要外接充电的i‑HEV混动同时推出，刚好可以覆盖两类人群，看重购车预算、习惯传统用车的可以选燃油版，想要更低通勤油耗又不想折腾充电桩的家庭，就可以选择i‑HEV版本，不用强迫消费者直接转向新能源，用油电两条路线抓住务实家用的主流消费群体。

4：全新第四代博越L搭载的i‑HEV智擎混动，这套第三代油混技术，实际开起来和普通燃油车、日系传统HEV相比差别主要体现在哪里？

这套i‑HEV智擎混动走的是电驱主导、油电协同的思路，和很多传统混动发动机承担主要驱动任务不一样，多数日常工况下由电机来驱动车辆，发动机更多负责发电，它的发动机热效率达到47.26%，WLTC综合油耗低至4.67L每百公里，满油综合续航可以突破1200公里，零百加速最快7.7秒，0‑30km/h加速只需要1.84秒，起步响应会更加轻快，不会出现部分混动车型起步拖沓的感受，而且全程只需要加注92号汽油，不用家里安装充电桩，保留了油车补能便利的全部优势，同时把日常用车油耗压到很低的水平。

5：第四代博越L燃油版换装全新1.5TD Pro高功发动机，具体提升点是什么，会不会出现动力变强油耗就大幅上涨的情况？

全新的1.5TD Pro高功发动机最大功率做到148kW，峰值扭矩315N·m，对比上一代分别提升15kW和25N·m，高速超车、满载出行的时候动力储备会更加充足，不过动力提升并没有以油耗作为代价，WLTC综合油耗控制在6.69L每百公里，通过发动机燃烧优化和整车风阻调校，做到性能与燃油经济性之间的平衡，对于预算有限，追求更强动力又不想接受混动更高购车成本的用户，燃油版依旧是很实在的选择。

6：十万出头的燃油SUV上搭载千里浩瀚H5智驾方案，甚至配备激光雷达，这件事在行业层面看有怎样的突破？

过去激光雷达、城市NOA这类高阶辅助驾驶硬件，大多只会出现在十几万、二十万以上的新能源车型上，传统燃油SUV普遍最多给到基础的L2级辅助驾驶，很少愿意投入成本落地高阶智驾硬件，第四代博越L把千里浩瀚H5方案和激光雷达下放到10万级蓝牌家用SUV，相当于把新能源车型才有的智能驾驶体验带到燃油车市场，打破了“燃油车就只能基础智能”的固有行业认知，也会倒逼同价位竞品在燃油车型的智能化配置上加大投入，推动整个家用燃油SUV市场智能化升级。

7：上市之前外界对于第四代博越L的价格有不少猜测，这次上市限时价9.29万起，结合它的配置升级，该怎么看待这套定价策略？

上市前行业普遍预估燃油版起步大概10万左右，i‑HEV主销版本会靠近15万，而最终公布的上市限时价做到9.29万元起，i‑HEV系列限时起步9.99万，主销版本控制在15万以内，虽然整车做了大量硬件、动力、智能化升级，产品价值明显上涨，但并没有把升级的成本全部转嫁到消费者身上，一方面继续守住博越系列一贯的高性价比定位，另一方面燃油、混动两个版本价格拉开合理差距，让不同预算的家庭都能找到合适版型，既守住老用户的价格感知，又用配置去和同级合资、自主对手展开竞争。

8：同样是紧凑型家用SUV，第四代博越L的i‑HEV混动版本，对比市面上合资品牌的HEV竞品，核心竞争优势集中在哪些地方？

对比同价位合资混动SUV，它首先在智能化硬件上面拉开差距，激光雷达、高阶领航智驾、大尺寸智能座舱这些配置，很多合资同价位车型都不会配备，动力响应上，i‑HEV电驱主导架构起步加速更加干脆，同时整车的车身尺寸、车内空间利用率也很有优势，而价格上又比合资HEV车型更低，相当于用户花更少的钱，既能拿到混动省油的核心价值，还能拥有远超同级别合资车型的智能与舒适配置，改变过去家用油混市场被合资产品主导的局面。

9：普通消费者选购的时候，到底应该选全新第四代博越L的燃油版还是i‑HEV混动版本，判断的核心依据是什么？

主要看自身用车场景，如果日常通勤里程不算高，大多短途代步，加油频率本身就不高，购车预算希望尽量压低，那么燃油版就足够满足需求，新款1.5TD Pro动力已经有不小提升；要是平时城市通勤里程比较多，经常早晚高峰堵车，想要降低加油开支，又没有条件安装家用充电桩，不想体验充电的麻烦，那i‑HEV版本就更适合，不用改变加油的用车习惯，还能享受更低的综合油耗，长途出行也没有续航焦虑，结合自己每年行驶里程和预算做取舍就可以，不用盲目追求混动版本。

10：作为十年冠军车型的迭代产品，全新第四代博越L会给吉利在紧凑型SUV赛道带来怎样的影响？

博越系列一直都是吉利在紧凑型家用SUV市场的销量支柱，第四代博越L油混双线布局，进一步拓宽产品覆盖人群，既继续抢夺传统燃油SUV的市场份额，也分流一部分想要混动但不接受插混充电麻烦的用户，同时i‑HEV这套成熟的混动技术，也借助这台走量车型完成更大规模市场验证，后续还可以反哺品牌其他车型，进一步巩固吉利在自主品牌燃油、油混SUV赛道当中的头部位置，强化“冠军SUV”的产品标签，和其他竞品形成差异化的竞争壁垒。全新第四代博越L焕新上市全新第四代博越L万里山河霞客行大v聊车