短短3年时间，这些豪华车就成了“白菜价”

第1，宝马i7。宝马i7属于进口车，可以看成纯电版的宝马7系，同样属于进口车，2023年第一代产品引进国内市场时，指导价80.8万起，落地价接近90万，顶配版落地超过157万，是名副其实的超豪华行政级轿车，然而但销量很惨。

这两年，随着国产超豪华车的崛起，直接把宝马i7的价格打下来了，2026款i7的官方指导价已经从80.8万下调至56万，扎心的是依旧卖不动，经销商们为了清库存，已经把价格打到46万左右，落地价51万左右，和三年前相比，基本上打对折了，即使如此宝马i7还是卖不动，月销量不到价格差不多的问界M9的五十分之一，真是没有对比就没有伤害。

第2，奥迪Q7。奥迪Q7也是进口车，这曾经是一款名声大噪的百万级SUV，当时加价完之后，最低配版本落地价已经超过100万，奥迪Q7号称煤老板和包工头的专属坐骑。

然而十年河东十年河西，现在已经看不到有车评人谈论奥迪Q7了，存在感极低，销量越来越低导致价格越来越低，指导价同样跌至40多万，落地价50万左右。然而月销量只有几百台，被蔚来ES9和问界M9甩到没边了，你说找谁说理去。

第3，揽胜极光L。不是所有路虎车型都能有揽胜那种待遇，虽然揽胜极光L是路虎最便宜的车，但命运比较扎心，从上市至今的销量一直很差，曾经落地价五六十万，即使价格一跌再跌，也卖不动。揽胜极光L上一次被大家听说，还是前段时间突然把价格下调到17.98万，不久后就没人关注了。

第4，保时捷Taycan。保时捷进军新能源领域的时间很早，帕拉梅拉新能源量产上市时(2013年)，蔚来、小鹏、理想、零跑等车企都没成立，小米华为在智能手机行业才刚起步。

保时捷最有名的纯电车是Taycan，2019年上市，凭借超高颜值和无敌的动力性能而闻名全球，指导价114.8万起，落地超过130万，比同时期的帕拉梅拉还要贵几十万。但因为没有什么竞争对手，早期Taycan的销量非常不错，2020年全球销量超过2万台，到了2021年，仅在我国市场就卖了7000多辆，2023年，Taycan全球销量超过4.1万辆，可以说相当炸裂。

进入2024年，国产纯电轿跑开始蓬勃发展，卖二三十，就能做到和Taycan差不多性能，今年1-5月，这款车在国内累计销量仅110辆，这款轿跑基本被市场边缘化，关注度几乎归零，保时捷已经计划在2030年停产Taycan。

现在Taycan保值率确实天塌了，几年前花一百多万买的，现在三十万都不一定能卖得出去。Taycan的优缺点明显，优点就是颜值高，性能高，品牌无敌，缺点就是后排空间小，保值率差，实际续航差，用车成本高等。那么大家还知道哪些曾经备受欢迎如今白菜价也卖不出去的豪华车呢。