复合材料太棒了：空客和波音会选择复合材料制造新一代窄体飞机吗？
围绕新一代窄体飞机的大部分讨论都涉及推进系统，以及发动机制造商是否能够在效率上实现一步一步的改变，从而证明空客和波音公司必须投资数十亿美元进行排放清洁计划是合理的。
然而，一个较少受到关注但同样重要的领域是机身材料本身。飞机整机制造商会为其后续的单通道客机选择轻质复合材料机身和机翼吗？
空客和波音及其机身供应商在碳纤维结构方面都取得了重大进展。波音787是在2004年推出时是世界上第一架“全复合材料”飞机。
与此同时，空中客车A350使用复合材料机翼和主要由碳纤维增强聚合物制成的机身。尚未获得认证的777X拥有复合材料机翼，但采用传统的铝制机身。
然而，当谈到两个主要的单通道家族时，空中客车和波音在十五年前推出A320neo家族和737 Max时，仍坚持使用其前身的铝合金机身和机翼。