面对易立竞的犀利追问，一汽-大众没有回避。高管坦言，老ID用户吐槽车机“慢了一些”，底盘好但智能体验不足，这些真实反馈被直接摆上台面。T6的改变不是堆配置，而是动根基——告别“海外定义、国内落地”的旧模式。依托CEA本土电子电气架构，中方主导产品定义，中德协同决策，让用户声音穿透层层流程，变成可落地的方案。智能座舱从硬件、AI算法到生态全面重构，智驾辅助也迈入第一梯队。承认慢了是态度，拿出改变才是答案。真正的听劝，改的不是一款车的配置表，而是整个企业造车的决策链路。
面对易立竞的犀利追问，一汽-大众没有回避。高管坦言，老ID用户吐槽车机“慢了一些”，底盘好但智能体验不足，这些真实反馈被直接摆上台面。T6的改变不是堆配置，而是动根基——告别“海外定义、国内落地”的旧模式。依托CEA本土电子电气架构，中方主导产品定义，中德协同决策，让用户声音穿透层层流程，变成可落地的方案。智能座舱从硬件、AI算法到生态全面重构，智驾辅助也迈入第一梯队。承认慢了是态度，拿出改变才是答案。真正的听劝，改的不是一款车的配置表，而是整个企业造车的决策链路。