女排刚打完硬仗，回程大巴就闹出了大幺蛾子！面对一车茫然的乘客，司机竟坦白“自己根本不认路”，急得连现场志愿者都忍不住苦笑自嘲：“合着整场赛事，就只有选手在拼命努力！”然而你以为这只是迷路那么简单？

9月21日晚，女排半决赛在日本小牧市打完，时间已经将近晚上九点四十。三十多名记者在候车点等大巴返回名古屋站，等了半个多小时，车终于来了，可开出没多远就开始在陌生街区里绕圈，一个路口连转好几遍。坐在前排的记者起身问司机是不是走错了，司机双手一摊，说自己根本不认路。

这画面放在任何一届国际大赛里都够离谱的。更离谱的是，这不是个案。

女排半决赛那天，日本队3比0横扫韩国队晋级，比赛打完，记者们扛着设备在夜色里干等，司机迷路的消息传回来，连日本本土记者都忍不住叹气说“这种事居然也会发生”。

往前翻几天，韩国男篮杀进决赛，决战当天上午全队换好装备在住地门口等大巴，车没来。赛前最关键的投篮训练被迫取消。等他们拿了金牌准备回国，大巴再次爽约。韩国队员吕俊锡在社交平台上发了一张行李箱瘫在地上的照片，配文就一句：“直到离开的这一天，大巴还是没有来。”

韩国男足跟卡塔尔踢小组赛，大巴一脚油门把两队人马整整齐齐拉去了棒球场。发现开错了再绕回来，热身时间被压缩到几乎为零。印度射击队原定早上八点四十发车，九点之后才走；另一班九点四十的，十点半才启程。

问题出在哪。组委会的解释是，大巴司机是从日本全国各地临时调集的，很多人对名古屋的路况完全不熟。“就算把原定行车路线交给司机，对方也会说我不认识路。”

这话听着像解释，细琢磨是承认自己根本没做最基本的准备。办一场国际综合性运动会，交通调度是生命线。你从外地调人手可以，赛前培训呢。路线踩点呢。应急预案呢。什么都没有。有韩国选手拍到，司机开车的时候还在翻纸质地图。

更让人无奈的是志愿者的处境。场馆外的指路标识中途消失了，记者们找不到路，志愿者只能一遍遍鞠躬道歉，前后道歉上百次。一名志愿者垂头丧气地说：“要说这次亚运会哪里做得好？大概也就只有选手们在努力拼搏这一点吧。”

这话不是调侃，是真话。

名古屋亚运会喊的是“精简办赛”。不建亚运村，把一万多名运动员拆到邮轮、集装箱板房和城市酒店里。场馆天女散花一样扔到静冈、岐阜甚至三百多公里外的东京。赛场拉得这么散，交通调度的重要性成倍放大。恰恰在这件事上，他们把命门当成了可以糊弄的边角料。

舍不得投入资源做专线保障，没有赛事专用车道，载着运动员和媒体的大巴跟日本“白银周”出游的私家车、上班族的早高峰车流挤在同一条路上。系统一崩，全员原地干耗；司机走错一个路口，整支队伍的训练和比赛日程直接瘫痪。

就在大巴在名古屋街头转圈的同一天晚上，中国女排的姑娘们在决赛里3比0干净利落拿下日本队，实现亚运三连冠。队长龚翔宇在第三局球队落后八分的绝境中，靠两个发球轮硬生生把局面翻了回来。

一边是运动员咬着牙把每一分球从地上捞起来，一边是办赛方连一条从场馆到车站的路都搞不定。

这不是什么“偶发故障”。偶发故障是修路、塞车、系统卡顿，真正专业的运营看的是B计划和C计划。名古屋的后勤逻辑是单线思维，一卡就死，一错就瘫。

从机场滞留运动员四到六个小时只发矿泉水不发吃的，到入住等十个小时办不完手续，再到男篮女足被拉错场馆，每一个环节都在同一个坑里摔跤。

志愿者在道歉，司机在看纸质地图，运动员在机场铺瑜伽垫做拉伸等车。赛事的组织能力配不上运动员的拼搏程度。

一个国际大赛办得好不好，场馆多漂亮、开幕式多炫，其实都是加分项。真正扣分的地方，从来都是最基础的东西：人能不能按时到场，能不能按时回去，能不能吃上一口热饭，能不能睡上一个安稳觉。

这几辆跑丢的大巴，把这些最基础的东西全丢了。

信息来源：日媒：亚运司机从日本全国调度，很多人并不熟悉名古屋地区-虎扑新闻