马斯克说了句大实话。23日接受央视财经专访时，他这样评价上海超级工厂：“人才济济、勤恳可靠，产品质量一流，生产效率极高。上海超级工厂是一块瑰宝。”

“瑰宝”这个词，从马斯克嘴里说出来，分量不轻。
 
回顾2018年，特斯拉曾面临严重的生存危机，深陷Model 3的产能地狱，量产目标多次未达预期。
 
当时市场悲观情绪迅速蔓延，甚至有外媒直言特斯拉已处于破产边缘，最多仅剩6个月的存活时间。
 
华尔街做空机构排队等待这家企业倒下，濒临破产、产能地狱与股价暴跌成为了特斯拉当时最真实的写照。
 
转机出现在2018年7月，特斯拉与上海正式签约，超级工厂落户临港。2019年1月7日工厂破土动工，此后进展极为迅速。
 
同年6月厂房基本建成，10月开始试生产并下线首台试装车，12月便完成首辆整车下线并启动交付。
 
从动工到交付不到一年时间，达成了当年开工、当年竣工、当年投产、当年交付的惊人速度。
 
这种建设速度在汽车工业史上前所未有，其背后的营商环境和服务体系更被美国企业家称为奇迹。
 
对比特斯拉德国柏林工厂，更能凸显中国速度的优势。
 
柏林工厂于2019年11月宣布建设，2020年2月正式开工，原计划2021年7月投产。
 
但在建设期间因环保投诉等原因多次受阻，最终耗时两年半才正式投产，比原计划晚了8个月。
 
相比之下，上海工厂从动工到投产仅用了约11个月。
 
可以说，没有上海工厂，特斯拉大概率无法挺过难关，这并非夸张，而是马斯克本人反复承认的事实。
 
从2018年面临破产危机，到2019年上海工厂以史无前例的速度建成投产，特斯拉借此获得了关键的产能突破和成本优势，最终成功转危为安。

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