油价突破 6.50 美元 / 加仑，白宫否决柴油全面出口禁令

美国白宫于周三（9月23日）否认政府正在考虑实施美国柴油出口禁令，并对前一日特朗普总统与财政部长斯科特・贝森特的表态作出澄清。此前二人言论似乎为燃油限制措施预留空间，彼时全美柴油均价已突破每加仑 6.50 美元。

一名白宫官员否认有关政府准备实施为期 90 天柴油出口禁令的报道；能源部长克里斯・赖特表示，没有人在考虑一刀切式全面禁止柴油外运。

赖特称，政府转而探讨相关方案，目标是向美国国内投放更多柴油，同时维持汽油与航空煤油的最大出口流量。

这一澄清发布前，特朗普总统周二表态，支持留存更多美国柴油供国内使用：“我说过，不要把柴油出口。我们生产大量柴油。”

财政部长贝森特周二同样表示：“我们正在评估，从整体炼油产能角度看，全面或部分出口禁令是否具备可行性。”

石油行业与油市分析师认为，出口禁令无法解决高油价问题，最终会推高美国燃油价格、损害炼油产能。

美国汽车协会（AAA）数据显示，截至周二，全美柴油均价达到每加仑 6.5276 美元，较一个月前上涨近 1 美元，较去年同期高出近 3 美元。

伊朗、乌克兰战事引发全球柴油紧缺，中东与俄罗斯的燃油供给受阻，价格暴涨冲击全球市场，美国也未能幸免，全球最大经济体的经济面临承压风险。

往年进入这一时段，需求回落，汽油价格通常走低。而今年柴油价格创历史新高、汽油价格也创下同期纪录，对美国政府而言，在 11 月初中期选举前夕，这可能构成重大打击。

以爱荷华州参议员查克・格拉斯利为首的部分共和党参议员呼吁实施柴油出口禁令，因为创纪录的高柴油价格正在冲击美国农民与卡车司机。

全美柴油价格突破 6.50 美元后，格拉斯利上周末表示：“爱荷华州柴油已到 6.57 美元。为何特朗普总统不像上世纪 70 年代粮食通胀时，前任总统对农产品实施禁运那样，对柴油实施出口禁运？高昂柴油价格正在吞噬农民收入。”

周二特朗普的表态，看似呼应上述呼吁；直至周三白宫出面澄清，称并未考虑柴油出口禁令。
过去一周，政府针对出口限制释放的信号前后矛盾。

上周早些时候，内政部长道格・伯古姆称：“如果我们认定出口禁令确实可以压低油价，我们会予以考虑，但事实并非如此。”

随后贝森特在周二表示，政府正在评估全面或部分出口限制能否奏效。

但周三能源部长赖特否决一刀切禁令，称禁令实际上会推高汽油与航空煤油价格。

赖特说：“目前讨论的，是以最高效的方式向美国供应更多柴油，同时维持汽油与航空煤油的最大输出量。” 他未披露更多细节。

赖特补充，政府同时在探讨自愿性质的配套措施。

自伯古姆部长首次表态后的一周内，全美柴油、汽油价格持续飙升，共和党参议员呼吁实施出口禁运，保护美国农民。

格拉斯利在社交平台 X 发文：“如果我国政府能对中国实施芯片出口限制，就可以实施柴油禁运，帮助美国农民与卡车司机。这些供养世界、支撑能源供给的家庭农场，无论全球局势如何动荡，都必须站稳脚跟。”

分析师与美国石油学会（API）表示，燃油价格问题，无法脱离全球大环境单独解决。

美国石油学会首席执行官迈克・萨默斯称：“我们理解政府正在研究各类纾困方案，但限制美国能源出口只会让问题恶化，加剧炼油行业压力，最终伤害消费者。”

“解决之道在于增加供应、提升市场弹性，而不是出台新限制，让本就艰难的局面雪上加霜。”

美国当前柴油产量高于国内消费量；美国柴油出口，是缓解欧洲、拉美等地区柴油短缺的关键。
美国石油学会称，如果实施出口限制，炼油厂将降低开工率，最终加剧全球炼油危机，进一步推高油价。

这家美国主要石油行业协会指出：“切断全球市场通道，将迫使炼油厂削减生产，减少柴油、汽油、航煤产出，令国内外供应进一步收紧。”

燃油价格分析平台 GasBuddy 石油分析主管帕特里克・德哈恩表示：“把馏分油、柴油留在国内，并不能改变作为定价基准的全球油价。你无法靠行政命令把全球大宗商品隔绝在外，指望全球定价不再对其生效。”

德哈恩还提到，从长期看，出于 “压低价格” 的政治监管而实施出口禁令，会抑制新增炼油产能投资，损害美国炼油能力。

这位专家还说，此外，美国或将失去 “全球柴油供应后盾” 的地位，促使柴油进口地区减少对美国油品依赖，最终反噬美国炼油产业。

归根结底：美国并不缺柴油，是全球柴油供给紧张。拟议中的出口禁令，是把全球性油价问题当成美国一国的内部问题来处理，这套方案带来的伤害，会远大于原有问题本身。