比亚迪这次发布迪迪虾，我觉得真正值得看的不是它又会多少种语音指令，而是车机开始不那么依赖一个个App了。

迪迪虾支持A2A和MCP，第三方智能体可以直接接进来。现在飞猪、高德、COLMO、淘宝闪购、喜马拉雅这些已经陆续加入，覆盖导航、旅行、外卖、车家互联和娱乐。以前在车里想干几件事，经常是这个App点完再去找另一个，现在的思路是你把需求直接说出来，剩下的交给智能体去找对应的服务。

它自己也能处理比较复杂的指令。一次说多个需求，可以拆开执行；声纹注册之后还能建立专属记忆，记住不同用户的习惯。说白了，比亚迪这次想做的已经不是一个更聪明的语音助手，而是让车机从等你一步步操作，慢慢变成能自己找服务、自己办事。要说重塑车载交互新标杆，我觉得真正有意思的其实就是这个变化。

这个方向也挺适合汽车。开车的时候，本来就应该尽量少碰屏幕，如果很多事情一句话能解决，肯定比车机里再塞几十个App更实用。

但生态这种东西最后还是得看规模和体验，支持协议是一回事，第三方愿不愿意持续接入、接进来之后好不好用又是另一回事。迪迪虾现在先上腾势N8L纯电，后面几款腾势车型也会通过OTA跟进，等真正用的人多了，才更容易看出这套东西到底怎么样。