9月23日，一列综合检测列车从马鞍山东站开出来，一路往巢湖东站方向跑，跑到时速385公里，稳稳达标。别小看这一脚油门——它意味着巢马高铁上行线、下行线两条线，全部跑到了385公里的最高试验目标速度。
还真不是。高铁开通前要过一关叫"联调联试"，说白了就是让轨道、信号、供电、通信这些系统一起上真线，真刀真枪跑一遍，看互相配合得顺不顺。其中最关键的一项叫"逐级提速"：检测列车从低速起步，一级一级往上加，一直加到设计时速的110%为止。
巢马高铁起于巢湖东站，向东穿过含山县、和县、郑蒲港新区、当涂县、经开区、雨山区、花山区，终到马鞍山东站，新建正线约61公里，另有联络线约12公里，设计时速350公里。全线设巢湖东、含山、郑蒲港、马鞍山南、马鞍山东5座车站，其中含山、郑蒲港、马鞍山南是新建站。
今年长三角计划开通5条高铁，安徽独占3条。巢马这一条虽说只有61公里，却是把合肥都市圈和南京都市圈真正扣在一起的那枚扣子。等开通时间表一公布，从马鞍山去合肥，真就是一杯咖啡的事。