宁德时代国内乘用车装车份额仍有46.7%，理想L8却切换欣旺达，小米龙甲电池也引入中创新航和欣旺达。车企不是彻底“分手”，而是在中低端压成本、分散风险，高端和出海车型仍离不开宁德。核心是争夺议价权，不是简单站队。
