赛力斯董事长张兴海在9月22日的业绩说明会上，首次公开回应了与华为合作模式生变的传闻。

他的核心表态是：“没有分手，一直都在一起，今后也在一起。” 他解释，这次调整是合作模式的“升级”，从原来的深度智选车合作，升级为“问界专属专营模式”——产品定义、设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。

张兴海把这次调整定义为“全球高端豪华品牌的通行做法”。他给出的理由是：问界已经进入百万用户、高端品牌的新阶段，用户对品牌专属体验和服务品质的要求在提升，专属专营是为了让高端价值更纯粹地传递给用户。

赛力斯方面也强调，“含华量”不会降低。赛力斯董事康波回应称，赛力斯持有引望公司10%的股份，作为股东方，问界将有华为最新、最好的技术、产品以及供应保障。乾崑智驾、鸿蒙座舱会继续搭载在问界上，问界的品控体系也是双方共同建立的。

但市场对这个解释的反应是复杂的。9月15日调整官宣当天，赛力斯A股跌近6%，港股创历史新低。投资者的担忧很直接：问界之前最大的卖点就是“华为门店里卖的车”，现在渠道主导权交回赛力斯，华为门店的流量优势还能不能维持。

数据也摆在那里。赛力斯2026年上半年营收574.93亿元，同比下降7.87%，净亏损17.17亿元，而上年同期还盈利29.41亿元。赛力斯向华为体系的采购额，2022年是58亿元，2025年已经涨到560亿元，占营收比例从17%升至34%。每卖一台车约13.6万元流向华为体系。

所以这次调整的本质，与其说是“分手”，不如说是赛力斯在财务压力下收回主导权的一次自救。张兴海手里有731.5亿元现金储备，有息负债仅占总资产3.2%，这让他有底气说“没有分手”。但华为门店撤出后，那400家赛力斯用户中心靠什么吸引消费者走进来，才是他真正要回答的问题。

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