理想：2025年想卖70万台，结果卖了40.6万台。
小米：2025年想卖35万台，结果卖了41.2万台。
小鹏：2025年想卖35万台，结果卖了42.9万台。
零跑：2025年想卖50万台，结果卖了59.6万台。
奇瑞：2025年想卖326万台，结果卖了280.6万台。
长安：2025年想卖300万台，结果卖了291.3万台。
吉利：2025年想卖300万台，结果卖了302.4万台。
比亚迪：2025年想卖460万台，结果卖了460.2万台。

您瞅瞅这榜单，有人踩线达标，也有人还差着一大截。但市场就这么实在，谁能把老百姓的心思摸透，谁就能站住脚。星海V6上市！网上讨论直接炸开：十万块出头，居然能买到带华为智驾的正经大六座？妥妥是来十万级家用市场“掀桌子”的。

当然，它肯定不是十全十美的神车。非要对标二三十万的高端车型，底盘细节、质感肯定有差距。但客观来说，十万出头的预算，能同时兼顾华为高阶智驾、低能耗续航、真六座大空间，星海V6的性价比，在同级别基本找不到对手。五菱星光L，连L2级辅助驾驶都不支持，这差距就不是一星半点；
零跑C16价格贵出四万多，智驾还是自研的，还不是华为那套！

普通家庭买车，说到底最看重啥？不就是实用性和空间嘛。星海V6这点拿捏得死死的。正宗2+2+2六座布局，第三排是实打实的成人座，绝非凑数的小板凳，再也不用让爸妈在车里练“缩骨功”了。全家六口出行，后备箱还能放下不少行李，坐得宽松。日常家用更灵活，把第三排座椅下沉折叠，瞬间变身超大四座SUV，1630L的纯平大空间，孩子的玩具、行李箱、露营装备随便塞，再加70L前备箱，储物能力直接拉满。

说真的，搁两年前，你想摸到华为智驾的门槛，没个二十万连门都没有。现在星海V6直接把这桌菜端到了十万级，而且人家还没偷工减料，全车25个感知硬件，实打实给你塞满了。这玩意儿到底有啥用？这么说吧，过年开长途回老家，上了高速你直接开启NCA，它自己下匝道、自己变道，你只需要手扶着方向盘当个“监工”，开几百公里下来腰都没那么酸了。平时在市区上下班，遇到那种让人火大的大堵车，它自己跟着前车走走停停，别人加塞它还能自己刹车防着，简直是个没有路怒症的“老司机”。最绝的是停车，像我住的那种老破小，车位窄得连门都打不开，以前每次停车都得出一身汗。现在好了，直接下车，拿手机遥控它自己揉进去，那感觉，简直比喝了冰可乐还爽！

细节配置和续航也很贴合家用，510km续航版本日常代步足够，市区开起来电耗很低，正常通勤一周充一次电就够用。自带6.6kW外放电功能，周末出门露营、接电设备、煮火锅，不用额外带电源，特别省心。每一分钱都花在老百姓真正能用得上的地方，整车没有堆砌华而不实的鸡肋配置。