小鹏G9L正式上市，限时23.18万起，纯电+超级增程一共6个版本。这个价格出来之后，25万级大五座市场确实要重新算账了。

23.18万的702 Max就是门槛最低的一台，CLTC 702km。重点是入门版没有把核心硬件砍掉：双腔空气悬架、DCC、后轮转向、800V+5C超充都在，1152L后备厢也完全一致，还能用第二代VLA Lite。

再加1.8万到24.98万，可以选660四驱Ultra SE，也可以直接选1602四驱增程Ultra SE。前者660km纯电续航，后者435km纯电+1602km综合续航，两台都是双电机四驱、2颗图灵芯片，算力1500TOPS，这一档我觉得会是主销。

27.98万的660四驱Ultra继续补到3颗图灵芯片、2250TOPS，并增加Nappa真皮、AI座椅、副驾零重力等配置。

预算一步到位，就看29.98万增程旗舰和30.98万755纯电旗舰，后者110kWh电池、CLTC 755km，同时把电动门、二排零重力、33扬声器这些旗舰配置补齐。

简单说：预算优先选702 Max，家用性价比看Ultra SE，追求智能和舒适看Ultra，想一步到位再上旗舰。

23.18万起还能把空悬、后轮转向和5C超充直接做成基础能力，这次G9L真正有冲击力的，不只是低价，而是起步配置就已经够高。
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