动力电池车企自研，理想为何押注3大理由？

理想汽车表示：动力电池将像发动机一样走向车企自研。

9月21日沟通会上，总裁马东辉称自研不为短期降本，核心是实现数据、体验、售后“三个打通”。

自研电池电芯由欣旺达代工，PACK由理想自制。

外购电池只能拿到灰盒子，不能获取电芯全流程的生产参数，这是坚持自研的关键理由。

理想自研电池已经搭载L6、L8、i8，i9首批用宁德时代电池，产能爬坡后切换自研。

马东辉承认电池品牌影响消费决策，需要时间让用户接受。

麦肯锡估算车企年产50万辆以上或电池规模15GWh以上，自产电芯才具成本优势。

理想高管坦言，短期很难优化成本，长期看依靠平台化摊薄成本。

自研意味着重资产投入和爬坡压力。

比亚迪和特斯拉已经证明，这条路走得通，不过，多数车企仍然在观望。

你看好车企自研电池吗？