时速100公里，他睡着了！特斯拉FSD救不了作死的司机

时速100公里打盹睡觉！美国特斯拉司机开启辅助驾驶后睡着被查处
美国加利福尼亚州索拉诺县附近的高速公路上，一名特斯拉司机开启“完全自动驾驶（FSD）”功能后在驾驶座上酣睡，车辆以约96公里的时速行驶。一名骑摩托车巡逻的警察发现这位戴深色墨镜的司机身体佝偻、已经熟睡，迅速将该车逼停到路边。
加州公路巡逻队（CHP）事后表示：“睡觉时如果说还有什么安全的速度，那只有时速0公里。”该部门还在社交平台上发出警告：“打盹最好在停车位里，不是在驾驶座上。”这名司机因以不安全速度行驶被开具交通违章罚单，警方当场严厉告诫他，这项技术名称虽然带有“自动驾驶”字样，实际上并不能完全替代驾驶员。
CHP明确划清界限：“特斯拉的FSD等功能属于L2级驾驶辅助工具，在法律上只是辅助驾驶，不是替代人类驾驶。”名称里的“Full Self-Driving”（完全自动驾驶）与法律定位之间的落差，正是此类事件反复发生的根源之一。不少用户被命名误导，高估了系统的能力边界，把方向盘、刹车和自己的性命一并交给了机器。
类似的荒唐驾驶行为已不是第一次出现。今年5月16日下午，加州马林县101号高速公路上，一名驾驶Cybertruck的司机被拍到在驾驶座上睡着。CHP当时警告：“无论是否开启特殊功能，驾驶员都必须对车辆承担全部责任，疲劳驾驶属于违反限速法规的行为。”今年3月，瓦卡维尔市区一名司机因饮酒和吸毒失去意识，大白天把车开得歪歪扭扭，市民报警后，警察在驾驶座周围发现了散落的披萨盒和小酒瓶，以涉嫌酒驾将其抓获。
L2级辅助驾驶的设计前提，是驾驶员全程监控路况、随时准备接管。摄像头和方向盘传感器能检测到驾驶员的手是否离开、视线是否偏移，戴着墨镜、摆出特定姿势依然能骗过系统。技术防线存在漏洞，最后的保障只剩驾驶员自己的判断力。把驾驶座当床铺，等于拆掉了这唯一一道防线。
车速接近每小时100公里时，驾驶员闭上眼睛的每一秒，车辆都在盲行近28米。前方一辆车紧急刹车、路面出现障碍物、系统在阴影或强光下误判，任何一种情况发生时，熟睡中的人都没有任何反应机会。CHP的提醒说得很直白：保持清醒，集中注意力，打盹请等停好车之后再说。
买了带辅助驾驶功能的车，不等于买到了可以睡觉的权利。方向盘后面坐着的永远是一个需要为全车人安全负责的驾驶员，这一点不因为中控屏上显示着"FSD"而改变。