挂壁公路白天自己跑一趟，已经够考验胆量了。没想到夜里智能驾驶下坡，难度又往上提了一截。雾气压着视线，临崖路段没有太多缓冲，连续大弯一个接一个，车辆的感知、判断和控速都得跟上。车企高管挑战暗夜零接管挂壁下山

东风日产高管这次开着新N7跑了这段夜间下山路，视频全程一镜到底。据现场记录，测试途中没有人工接管。新N7在弯道前的减速比较早，连续过弯时车速控制也比较平稳。

背后是一套协同逻辑。激光雷达提供三维环境信息，Momenta R7世界模型负责预判和路径规划，制动与底盘配合完成控速。放在这种夜雾、急弯叠加的山路上，系统各环节能不能接得住，一眼就能看出来。纸面参数讲得再多，不如放到真实路况里跑一段。新N7这次夜间挂壁公路下山，确实把它的驾驶辅助协同能力亮出来了。但是话说回来了这车卖多少合适啊？东风日产N7挂壁零接管上山容易下山难