很多人买二手车都草草试车，在二手车市场园区低速绕两圈，感觉车子不抖、不熄火、起步顺畅，就草率下定、交钱提车。其实懂车的人都知道：园区低速试车只能看到表面车况，真正的暗病、通病、隐患，只有上高速才能试出来。不上高速的试驾，本质就是赌运气。
园区内车速普遍控制在二三十码，路况平整、车速极低，发动机、变速箱、底盘都处于轻负荷运转状态，车辆所有问题都会被完美掩盖。很多问题车、调表车、大修车，低速行驶时车况看着丝滑无瑕，普通人完全分辨不出问题，但进入高速高负荷工况后，各种故障会集中爆发。
首先是动力和发动机工况。低速行驶无法测试发动机的动力储备、高负荷稳定性。车辆轻微烧机油、缸压不足、积碳严重、动力衰减、加速发闷等问题，在怠速和低速下毫无表现，只有高速匀速行驶、提速超车时，才能感受到动力疲软、转速异常、发动机杂音变大的问题。
其次是变速箱的真实状态。低速换挡次数少、负荷低，轻微顿挫、升档延迟、变速箱打滑的问题完全隐藏。不管是CVT、AT还是双离合变速箱，只有高速加速、松油、滑行、再补油的整套工况，才能测出变速箱是否存在老化故障，变速箱维修是二手车最高昂的开销之一，绝对不能忽视。
最重要的是底盘与行驶质感。园区平整路面低速行驶，底盘胶套老化、球头松旷、轮胎变形、车身跑偏、高速抖动等问题完全感知不到。一旦车速达到八十、一百码，方向盘抖动、车身发飘、底盘松散异响的问题会立刻显现，严重影响行车安全。
除此之外，车辆真实油耗、高速刹车稳定性、隔音风噪、电子系统工作状态，都是低速试车无法检测的。
买车不是买一次性商品，二手车更是一分车况一分安心。园区绕圈只是基础检查，想要买一台靠谱耐用的二手车，高速试驾是必不可少的一步。多花十分钟上高速试车，能避开几千上万的维修坑，这是买车最划算的谨慎。【来自懂车帝车友圈】