无聊公司建得州超级高铁，黄仁勋呼吁涨薪，懂宝领跑花园世界游戏服务市场再抛宏大构想！无聊公司拟建得州简易超级高铁，2.5 小时路程有望压缩至半小时以内
埃隆・马斯克又抛出一套地下交通新方案。他在社交平台 X 对外公布，旗下隧道企业无聊公司（The Boring Company）计划在美国得克萨斯州，打造一条衔接奥斯汀与圣安东尼奥的先导版超级高铁线路。按照设想，这条隧道落成之后，两座城市原本需要两个半小时的通勤时长，能够压缩到 30 分钟之下。
无聊公司官方账号随即转发这条动态，表态十分期待推进这项大型基建工程。不过外界也抱有不少疑问，这家企业过往对外公布过芝加哥、洛杉矶、纽约等多个隧道规划，多数构想最终都没能落地实现，不少网友调侃这又是一次宏大的 “画饼” 宣言。
堵车催生创业灵感，“无聊公司” 名字来自即兴推文这家隧道企业的诞生本身就充满戏剧性。时间回到 2016 年，马斯克被洛杉矶严重堵车困在路上，随即在社交网络吐槽拥堵带来的困扰，宣称打算自研隧道掘进机开挖地下通道，以此绕开地面车流。
发布这条感慨推文仅仅一小时，他就连公司名称一并敲定，将这家隧道企业命名为 “无聊公司”，自嘲挖掘隧道本身是枯燥乏味的工作，而这就是团队未来要主攻的方向36氪。
无聊公司的核心思路，就是依靠盾构设备挖掘地下通道，搭建一套地下高速交通网络，依靠自动驾驶车辆、电动代步载具完成人员转运。目前已经落地的代表性项目，是拉斯维加斯会展中心地下环线；除此之外，洛杉矶、芝加哥等多条城市隧道项目仅停留在规划阶段，迟迟没有落地交付。
估值暴涨 4 倍，手握巨额资金布局多国隧道项目就在今年 9 月 9 日，无聊公司对外宣告完成 30 亿美元 D 轮融资，投后估值直接来到 230 亿美元。对比 2022 年 6.75 亿美元融资完成后的 56.75 亿美元估值，短短几年时间，企业估值已经扩张接近四倍。
本轮拿到的资金，将用来扩充工程研发、生产制造与现场运营团队，加速推进拉斯维加斯、纳什维尔、迪拜等多地地下交通项目落地。其中迪拜 Loop 项目被视作海外重点样板工程，企业计划以此为起点，在阿联酋地区建成总长超过 150 公里的地下交通基建网络。
尽管资金充沛、蓝图宏大，但奥斯汀‑圣安东尼奥这条简易超级高铁，依旧没有披露施工预算、审批进度、确切竣工时间等关键信息。项目究竟能够从纸面设想走向现实落地，还需要后续持续观察。
人均年薪 189 万！黄仁勋公开呼吁企业涨薪：不要抠抠搜搜给待遇
AI 产业爆发浪潮之下，科技巨头如何分配行业红利，已经成为全球科技圈热议话题。英伟达掌门人黄仁勋，在一档电视访谈节目再度谈及利润分配的观点，向全世界企业管理者抛出建议：企业做薪酬规划，不该琢磨尽可能压低人力开支，反而要尽力给到员工更高报酬。
当下 AI 算力赛道热度居高不下，芯片企业飞速掘金，企业与员工之间关于收益划分的矛盾也愈发凸显。黄仁勋的观点，并不是空泛的口头说教，英伟达内部就已经落地对应的薪酬机制。
亲自审阅四万两千人薪酬，企业盈利优先回馈员工据相关媒体报道，黄仁勋会逐一过目英伟达全部 42000 名员工的薪酬方案，每一次审核，公司的薪酬总支出都会向上调整。在他的经营理念当中，把员工的切身利益照顾到位，企业其余经营问题自然会迎刃而解。
从财报数据可以直观看到薪酬水平：2026 财年英伟达员工的平均收入达到 28.205 万美元，折算人民币大约 189 万元。对比员工高薪，黄仁勋本人的年度总报酬为 3630 万美元，折合人民币约 2.44 亿元，相比上一财年反而下滑 27%，薪酬缩水主要来自股权激励部分价值回落。
这并不是黄仁勋第一次对外输出这套分配理念。今年 6 月的台北电脑展 Computex 现场，他就提出从业者理应拿到更高劳动回报，当时还针对三星芯片工程师人均 40 万美元奖金的行业新闻发表过看法。
巨额税收视作特权，AI 时代财富分配成行业必答题采访过程中黄仁勋还透露，按照当前经营预期，未来五年英伟达向美国税务部门缴纳的税费，规模或将逼近 80 亿美元，换算人民币约 537 亿元。他直言能够承担这样规模的纳税义务，对企业而言是一份特权与责任新浪财经。
伴随着 AI 技术创造出海量新增财富，如何平衡企业、从业者、公共财政三方利益，已经摆在全球半导体行业面前。一边是人才争夺带来的薪酬上涨压力，一边是企业需要留存资金持续研发投入，整个行业都在寻找适配自身的分配方案。
赛道登顶！懂宝Dongbay（懂淘Dongtao）领跑《我的花园世界》垂直游戏服务市场
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