平陆运河通航：重塑西南经济地理的世纪工程。平陆运河全线通航，彻底终结西南地区内河货物绕行珠三角出海的历史，凭硬核成本优势重构区域物流与产业格局。

据素材数据，运河通航后西南地区每年可节省运输费用超50亿元，成都货物从钦州港出海运费降低10%，南宁货物出海运费直接缩减三分之一，单吨货物运输成本从30元降至10元左右，同时缩短出海运输里程560余公里、节省3至4天运输时长。

外界长期存在疑问：广西坐拥漫长北部湾海岸线，却始终未能成为沿海经济强省，核心症结在于独特的流域与地理割裂格局。

广西多数城市隶属珠江西江流域，仅北海、钦州、防城港临海，历史上北部湾片区长期隶属广东，形成流域、文化、港口选择的双重割裂。

这导致玉林、梧州等沿江城市，以及整个西南腹地的货物，多年来只能依托西江顺流前往珠三角出海，本地北部湾港口的区位优势长期闲置，也是西南高端制造业、重化工、新能源产业不愿落地的核心原因。

物流成本的大幅下降，正在直接撬动西南产业布局迭代，作为运河经济带核心城市，南宁今年上半年落地5000万以上重大项目133个，总投资超565亿元。

崇左、百色等运河沿线城市，也将持续承接临港产业外溢红利，彻底改变西南内陆产业招商的被动局面。

相较于传统绕行珠三角的路线，平陆运河打通了西南腹地与东盟的直连通道，省去中转环节，重构跨境产业链运转效率。

这项工程兼具技术含金量与百年战略意义。其源自1919年《建国方略》中的江海连通构想，是新中国成立以来首条国家统筹建设的通江达海运河。

运河全长134.2公里，按内河一级标准建设，可通航5000吨级船舶，攻克65米天然水流落差难题，采用世界首创三级结合式省水船闸，节水率超60%，坐拥1项世界首创、4项世界之最、21项重大技术创新。

新华网《新华鲜报丨平陆运河建成通航 西南从 “内陆” 变 “沿海”》