🈲产！老头乐

相关媒体报道：近日，江苏徐州和鲁西南部分地区厂家已被限制生产低速电动四轮车。受此影响，有座椅配件厂订单减少三分之一，保险杠厂订单下降20%至30%。此前，各地多从使用层面限制“老头乐”上路。随着部分地区过渡期到期，全面禁行与禁产政策接连落地，低速四轮车市场空间被压缩。‌‌
从查路上到堵源头，老头乐迎来断供时刻

以前治理老头乐，多是路面查车，如今江苏徐州、鲁西南直接限制生产，一刀切断供应链。整车厂受限，上下游配件厂率先承压，座椅厂订单缩水三分之一，保险杠厂家订单下滑两到三成，产业链寒意扑面而来。

老头乐看着方便，不用驾照、价格亲民，成不少老人短途代步首选。但它没有机动车安全标准，刹车、防撞性能薄弱，大量无牌无证车辆窜行城乡道路，事故频发，隐患巨大。过去只禁上路，工厂还在源源不断造新车，治标难治本。现在把监管前移到生产端，才算抓住病根。

当然，关停产能必然冲击配套小企业，也会冲击老年人出行需求。堵不是最终目的，淘汰非标劣质车，更要补上合规低价代步工具的缺口。治理不能简单一关了之，既要守住道路安全底线，也要兼顾群众真实出行刚需，引导企业转型，才是兼顾安全与民生的解法。