总投资305亿！S11市域铁路有多硬核？广汉到成都将迎来轨道直达时代？信息来源：四川省政府、德阳市人民政府公开资料我一直都在关注成都都市圈的轨道交通建设，S11成德市域铁路，可以说是成德同城分量最重的一条大动脉，最大的亮点，就是把广汉真正纳入成都的轨道网络里面，这对几十万沿线老百姓来讲，改变实实在在看得见 。

这条线路南起成都地铁1号线韦家碾站，一路向北，串联金牛、新都、濛阳，穿过广汉，设置专门的三星堆站，终点抵达德阳北站，全线总长70.87公里，其中成都段30.62公里，德阳段40.25公里，总投资305亿元，全线一共15座车站，设计最高时速160公里 。很多朋友不清楚这个里程是什么概念，相当于坐轨道交通，一口气跨两座城市。

在我看来，这条线路的价值不单单是跑火车。以前广汉往返成都，大部分人要么自驾走北星大道，要么乘坐客运班车，遇到出行高峰，路上耗费的时间并不少。S11建成通车之后，广汉居民直接坐轨道就可以接入成都地铁网，通勤、进城办事、逛街都更加方便，外地游客坐轨道交通就能够直达三星堆，文旅出行也打开新局面 。

根据官方公开的建设进展，现在全线已经实现洞通，地下10座车站主体全部封顶，多座车站已经启动机电安装，轨道铺设也在有序推进，官方预计2027年实现通车试运营，最终投用时间，还是要以正式通告为准 。

有一点我也客观说一下，三星堆站点为了保护考古遗址，车站选址距离三星堆博物馆还有两公里左右，后期要靠接驳解决最后一公里，这点也是工程上面做出的妥协 。

覆盖成都北部、新都、广汉、德阳几百万人口，这条轨道修好之后，成德两地人员往来会更加频繁，对于带动沿线片区发展，意义重大。在成都都市圈多条市域线当中，S11的期待值一直很高。

大家觉得，S11通车以后，会不会彻底改变广汉到成都的出行格局？欢迎评论区聊聊你的看法。