这就是国产车崛起的威力。

3年前，宝马3系落地35万，现在22万。
3年前，宝马5系落地50万，现在30万。
3年前，奔驰E级落地50万，现在32万。
3年前，宝马7系落地120万，现在61万。
3年前，奥迪A8L落地100万，现在62万。
3年前，奔驰S级落地105万，现在63万。

现在降价最猛的燃油车不是非豪华品牌，就拿雅阁，帕萨特，凯美瑞，迈腾等主流中型车来说，以前落地价20万就能搞定，现在也要14万大，也就降个五六万，其它SUV也差不多是这个降幅，并没有网上说的那么夸张。

和网上说法基本一致的是那些豪华品牌车型，价格堪称一泻千里，三年以前，宝马3系落地都要35万，现在4S店已经把起售价降到20万，加上一些补贴，22万左右就能落地。一些第三方经销商更夸张，裸车价来到了18.99万，20万就能买到标轴的3系。

曾经的5系和E级，哪个不是要小50万才能落地，现在30万出头就能搞定。BBA越贵的车型跳水越猛，曾经号称人上人的车型78S，哪个不是卖100多万，而且还是入门版，现在落地价全部跳水至60万出头，比尊界S800入门版落地价还便宜十多万。

以前国产车还没崛起，主流合资品牌掌握主动权，说白了就是卖方市场，只要消费者提出优惠、免息，或者自己上车牌、自己买保险、不同意4S店指定的机构按揭购车，销售基本会示意你出门左转了。

现在不一样了，国产新能源汽车全面崛起，颜值高，空间更大，智能化技术更先进，A级车配置和底盘用料相当于合资B级车配置用料，性价比极高，出行成本极低。对于消费者来说，可选择的多了，意味着进入买方市场，外国车企当然就慌了，不仅大降价，还可以另外谈优惠，免息可谈，不指定金融机构按揭也可以，自己上牌、不在4S店上保险等要求通通答应。半个小时不回复销售消息，甚至可以看到销售打来的未接听的几个语音通话，就知道现在的车企有多着急卖车，就知道国产新能源汽车崛起的威力有多大了吧。