驻马店高铁十年困局：百万居民出行难，多年等待仍未破局

在河南高铁遍地开花、多地升级枢纽的背景下，驻马店陷入罕见的高铁短板困局。自2012年京广高铁通车至今，全市九县一区，仅有驻马店西站一座高铁站可用，数百万县域居民长期面临出行难题。

每逢节假日，汝南、上蔡、正阳等县城居民，需长途辗转市区乘车。为节省时间，不少人索性跨市前往漯河、信阳、临泉搭乘高铁，费时费力、极其不便。周边岳阳、邯郸等城市早已实现县域高铁覆盖，唯独驻马店轨道交通长期滞后。

困局根源清晰：早期京广高铁仅按地级市设站，舍弃所有县域节点；后续省内建设重心聚焦郑州，资源极少倾斜驻马店。被寄予厚望的南驻阜高铁，历经十年论证仍未获批。因南北已有平漯周、南信合高铁在建，线路功能重叠，项目审批优先级持续后置。

尽管当地主动出资推进前期研究、全力争取落地，但项目始终未纳入国家规划。交通短板不仅制约居民出行，也限制了本地人流、物流与招商引资。

如今百万驻马店民众，只能寄望抢抓十五五规划窗口期，盼横向高铁落地，终结一城一站的十年交通僵局。

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