【致敬传奇！中国首批14名航天员全部停航停训，有需要仍可再次复飞】

一个属于中国载人航天的时代，悄然完成了交接。9月21日，中国载人航天工程副总设计师、我国首飞航天员杨利伟透露，我国第一批航天员已于2025年10月全部停航停训，后续如有需要仍可再次复飞。

停航停训意味着他们不再按照执行飞行任务的标准进行常态化训练，但并不等于告别航天事业，更不等于已经退役。杨利伟目前仍在从事航天员选拔和训练技术工作，老航天员积累的飞行经验、训练方法和风险处置能力，也将继续传给后来者。

1998年1月5日，杨利伟、费俊龙、聂海胜、翟志刚、刘伯明、景海鹏、刘旺、张晓光、陈全、邓清明、潘占春、赵传东、吴杰和李庆龙进入北京航天城，中国人民解放军航天员大队正式成立。

当时，中国还没有把自己的航天员送入太空。没有成熟的飞行经验可供借鉴，也没有现成的训练体系可以照搬，一切都要从头摸索。此后的27年里，首批14名航天员中共有9人飞上太空。

杨利伟乘坐神舟五号完成中华民族千年飞天梦想；费俊龙参加神舟六号和神舟十五号任务；翟志刚迈出中国人在太空中的第一步；刘旺完成我国首次载人交会对接；聂海胜、刘伯明、景海鹏、张晓光等人，也分别在不同阶段承担关键任务。邓清明在坚守24年后，终于随神舟十五号进入中国空间站。

还有陈全、潘占春、赵传东、吴杰和李庆龙5人没有进入太空。但没有飞天，绝不意味着没有贡献。载人航天每次任务都设有备份乘组，主份与备份执行相同训练、接受同样严格的考核。直到火箭点火前，备份航天员都必须保持随时能够替补出征的状态。

有人一次次进入备份乘组，却一次次与飞天机会擦肩而过。他们依然完成每个训练课目，参与技术验证，把经验留给后续任务。飞船能够安全升空，既有台前英雄的光芒，也有幕后的坚守。

从神舟五号一人一天飞行，到多人多天任务，从首次出舱、交会对接，再到中国空间站转入常态化运营，首批航天员几乎走过了我国载人航天“三步走”的完整历程。

如今，新一代航天员已经接棒，中国航天员队伍也从单一的空军飞行员，扩展到航天驾驶员、航天飞行工程师和载荷专家。变化的是人员结构和任务内容，不变的是“特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献”的载人航天精神。

请记住这14个名字！有人飞越苍穹，有人终生未能抵达太空，但他们共同托起了中国载人航天的第一段航程。