迈凯伦将携全新H型尾翼出战巴库 本周末F1巴库站，迈凯伦将带来全新版本的“玛卡莱娜”式H型尾翼。2026F1阿塞拜疆大奖赛F1巴库站哪些车队有新升级F1

据《Auto Motor und Sport》报道，迈凯伦在马德里站撤下了这款俗称“玛卡莱娜”的可旋转尾翼设计，原因很简单：该规格的尾翼无法适配赛道所需的下压力水平。

针对巴库站，迈凯伦开发了适配稍高下压力区间的新版本尾翼；不过巴库拥有超长直道，车队正赛时仍有可能换回蒙扎站使用的更平直的低阻尾翼规格。同时车队还将带来全新底板，核心目标是提升气动效率，解决赛车在低速弯中的性能短板。

另一边，法拉利仍在持续推进本赛季研发，车队领队弗雷德·瓦塞尔表示，当前大部分研发成果都可以直接沿用到2027赛季的赛车上。

“我们现在的处境和12个月前完全不同，如今我们做的研发工作，都可以平移到明年的项目中。这意味着我们会继续推进研发，只是方向会有所调整——空气动力学领域的投入会适当减少，更多精力放在其他方向。”“但我们目前正在推进的研发内容中，有80%都会应用到明年的赛车上。”

梅赛德斯则已经更彻底地将工作重心转向2027赛季。“2027赛季的研发工作很早就启动了，远在夏休之前就开始了，”托托·沃尔夫表示，“夏休期间，我们就已经将资源重新调配到明年的项目上。无论我们本赛季积分榜排名如何，明年的研发都在按计划推进。”

威廉姆斯将在巴库站带来一套幅度不小的升级套件，但阿尔本坦言，车队的研发进度已经跟不上中游集团的竞争对手。“放在往年，巴库站的这套升级本该能让我们重回竞争行列，但我们必须认清现实，本赛季各队的研发速度快得惊人，我们已经落后了。”

红牛的研发优先级则更偏向基础问题，工程师仍在努力排查维斯塔潘口中“赛车性能衰减”的神秘故障根源。劳伦特·梅基斯表示，马德里站已经取得了一定进展，但他也提醒，问题不会很快彻底解决。“我们还没能把所有解决方案都应用到赛车上，但我确信我们的方向是对的，这不会是个一蹴而就的过程，这个问题很可能接下来一整年都会是我们的攻关重点。”