美日韩媒体曾称：“一旦开战，中国将会被打得溃不成军，中国目前看似拥有很强的军力，但却有着很大的缺陷。”最显著的一个缺点就是“没有真正的战斗经验”。显然美日韩的观点仍停留在“肉身搏杀”的旧战争思维中。
 
美国国防部在2024年12月18日发布中国军力报告并举行背景说明时，也专门提到中国军队缺少近期大规模作战经历，同时承认其能力这些年一直在改善。
 
进入2026年以后，中国空军几场公开联训提供了另一个观察窗口，重点已经不只是飞行员过去参加过多少场战争，而是部队能不能把预警、指挥、战斗机、加油、电子支援和保障真正连成一套可以持续运转的系统。
 
2026年08月23日，中埃“文明之鹰-2026”空军联合训练迎来首个飞行训练日。中国空军歼-16与埃及空军战机进行了异型机“1对1”空战训练，内容覆盖中距和近距对抗。
 
随后公开的信息显示，训练还会从“1对1”“2对2”逐步向体系化联合作战推进。国防部发布的相关画面明确标注了歼-16与法国制造的“阵风”战斗机进行训练。
 
官方没有公布比分，也没有公布谁占了多少便宜，真正有价值的信息其实已经摆在训练科目里。“阵风”不是陌生靶机，歼-16也不是过去参加国外航展时飞几个展示动作。
 
 
两种不同技术路线、不同航电系统的战机放进同一片训练空域，中距怎么发现目标，距离拉近以后怎样争取位置，飞行员怎样根据对方动作改变战术，这些数据只有真正飞起来以后才有意义。
 
中国空军去埃及的也不只是歼-16。新华社2026年08月24日披露，中方派出了歼击机、加油机、特种机、直升机等多型飞机，采取成体系方式参训，训练内容包括空战战术、制空作战、战斗搜救和兵力运用。
 
一个“成体系”，其实已经把问题讲得很清楚。战斗机飞在前面，背后还要有人负责预警、指挥、补充航油、处理战场信息和组织搜救。
 
缺一个环节，飞机性能再漂亮，也很难单独撑起一场高强度空中行动。到了2026年09月08日至09月10日，刚结束联训的中国空军编队直接参加第二届埃及航展。
 
 
空警-500、歼-16、运油-20A、直-20K同时出现在公开展示区。这四种装备对应的任务很直观，空警-500负责预警指挥，歼-16承担制空任务，运油-20A延伸编队航程，直-20K承担战场搜救。
 
中国空军参展人员还公开介绍，参演战机完成了数千公里远程机动。把这些飞机分开看，每一种只是装备，把它们放到一条任务链上，看的就是远程行动时各个环节能不能接得住。
 
类似的训练也出现在2026年的中泰“鹰击-2026”。中国国防部2026年08月27日公布的信息显示，中方出动了歼击机、预警机、加油机、直升机以及地面防空武器。
 
双方不是各练各的，而是成立联合指挥中心，进行混合编组，还安排了地面防空力量机动部署、人道主义救援以及联合体系链路验证，并围绕无人机力量运用展开交流。
 
 
这些科目看起来没有电影里的空战那么直接，却很接近现代军事行动真正麻烦的部分。一支部队跨越数千公里出去，战机到了以后能不能迅速投入训练，加油机怎样配合，预警机发现的信息怎样送到作战单元，陌生机场的保障怎样衔接，不同国家的飞机怎样进入同一个指挥流程，这些问题不会因为某一架战斗机推力大、雷达远就自动解决。
 
所以到了2026年，再把军队经验简单理解成“过去有没有参加过战争”，观察范围已经明显不够。真正需要训练的，是飞机升空之后背后的整条链路。
 
目标什么时候被发现，信息多久传到飞行员手里，战斗机飞远以后谁来补油，出现损伤以后怎样搜救，复杂情况下指挥系统还能不能继续工作，这些内容都要一遍遍在接近实战的条件下磨合。
 
从2026年08月的泰国到2026年09月的埃及，中国空军公开展示出来的变化也正在这里。歼-16与“阵风”面对面训练只是其中一个画面，空警-500、运油-20A、直-20K以及联合指挥体系同时出现，才是更值得看的部分。