地平线×中汽中心，中国智能车要把标准攥在自己手里

9月17日，地平线与中汽中心正式签署战略合作协议，前者是累计量产突破1500万片智驾芯片的技术公司，后者是国资委直属、深耕汽车行业四十年的权威技术服务机构，这次合作的分量，不在于仪式，而在于它把智能汽车产业链上原本各走各的关键环节，拧到了同一条线上。

政策、标准、认证，三环咬合成一条链

根据协议，双方合作聚焦三大板块，恰好覆盖智能网联汽车从顶层设计到落地验证的完整链路。

产业政策层面，中汽中心作为汽车行业权威智库，结合地平线在智能驾驶、AI计算一线的量产实践，围绕智能网联扶持、关键零部件产业政策、数据治理、中国汽车出海路径等议题开展研究，为决策层提供参考。

行业标准层面，中汽中心承担汽车行业标准化归口管理与国际协调职能，地平线则在智驾芯片、车用AI领域有大规模量产落地经验。双方将共同推进车用芯片、车用人工智能等方向的国内外标准研究，推动中国标准走向国际。

工程技术服务与认证层面，合作覆盖智能座舱、信息安全、数据安全、辅助驾驶、功能安全，以及ISO、IATF16949、功能安全、预期功能安全、网络安全、芯片信息安全等多项认证。目的很明确：给新技术、新产品提供一条权威、可信的规模化上车通道。

中汽中心总经理龚进峰在签约现场表示，智能计算芯片与自动驾驶已成为产业创新核心抓手，中汽中心将发挥全价值链技术服务优势，与地平线联合攻关前沿技术，推动智能网联汽车技术迭代。

合作基础扎实，不是从零开始

地平线的行业位置有数据支撑：征程系列芯片累计量产突破1500万片，与全球40余家车企合作，斩获500款量产定点车型，赋能800万车主；基于一段式端到端架构的HSD全场景辅助驾驶系统，已搭载于奇瑞、长安等品牌多款上市车型。此外，地瓜机器人芯片搭载的消费类产品超100款，全球专利申请超2000件。

中汽中心成立于1985年，是国务院国资委直属中央企业，已形成政策研究、标准法规、关键共性技术研发、工程开发、检测认证全链条服务能力，覆盖汽车全生命周期。

值得注意的是，这并非双方首次合作。此前双方已在政策法规咨询、标准制定、检测认证等领域长期协作，并于2025年12月签署测试认证相关合同。此次升级为长期战略合作伙伴，意味着过去零散的项目协作，正在变成体系化、机制化的深度绑定。

地平线创始人兼CEO余凯表示，汽车智能化需要产业链上下游协同创新，地平线将依托自身AI计算与智驾全栈能力，与中汽中心在政策研究、标准制定、检测认证、国际化等领域深度配合，共同推动中国汽车产业智能化升级。

对行业意味着什么

这次合作的价值，至少体现在三个关键环节。

一是标准话语权。车用芯片与车用人工智能的标准化研究，若能推动国内外标准互认，中国智能汽车就不只是产品出口，而是参与规则制定。当前中国智能车出海加速，欧盟、中东、东南亚的市场准入，本质上都是标准与认证问题。把标准握在手里，出海才不会处处受制。

二是工程验证闭环。地平线负责芯片与算法研发，中汽中心负责测试评价与权威认证。研发、验证、认证、量产四个环节接得越紧，新技术规模化上车的节奏就越快，可靠性也越有保障。对普通消费者而言，这意味着智驾功能不再只是发布会参数，而是经过权威检测的可信产品。

三是政策与产业联动更实。围绕国际化战略、关键零部件支持、数据治理等议题的智库协作，能让一线技术反馈更快进入决策视野，也让产业政策更有落地抓手。

中国智能汽车在电动化阶段已经跑在前面，智能化阶段才进入深水区。芯片、算法、数据、标准、认证，任何一环脱节，整条链都跑不快。地平线与中汽中心这次牵手，本质上是让“做技术的人”和“定规则的人”坐到一张桌上，前者知道技术能走到哪，后者知道行业该怎么走才稳。

签约只是起点。接下来真正值得关注的，是双方能拿出多少可落地的标准、报告与认证成果，以及这套“技术+规则”的协同模式，能否为中国汽车产业从大到小走向全球，蹚出一条可复制的路。