时代变化之快，远超我们的想象。如今，原本高高在上的传统豪车，也被逼着集体降价求生，我们应该看到，背后的本质，是新能源冲击下的结构性调整，而非短期促销。
2026年，中国市场上的新能源渗透率已经超过60%，BBA在华新能源渗透率却普遍不足10%，这就导致，燃油车溢价根基被瓦解。降价，短期能清库存，但代价是品牌溢价崩塌与保值率跳水。谁敢想啊，如今，BBA三年保值率已跌至50%-60%区间。
如果你要买车，我的建议，还是看自身用车场景。
如果你看重的是机械质感与品牌、持有周期5年以上，当前确是燃油豪车的低价窗口，不管是奥迪A4L还是宝马3系，裸车价已经下探到了17-21万区间，性价比相当突出。
如果你看重的是智能体验和用车成本，同价位国产新能源在智驾、座舱、补能上优势明显，不必为降价车标买单。
需要注意的是，任何时候，都应该避开产品生命周期末期的清库车型，千万要警惕“降价减配”。
燃油豪车适合“买定长持”，若计划3年内换车，保值率损失可能抵消降价红利，这一点，还是得提前认识清楚。