f1 保时捷和红牛此前究竟发生了什么❓

差不多四年前，红牛和保时捷曾传出计划合作进军F1的消息。但就在漫长谈判即将完成的最后关头，红牛突然改变主意，最终导致合作告吹。

此后的几年里，当时参与其中的人很少公开谈论这笔最终未能成行的重磅交易。

不过，Fritz Enzinger——当时同时担任保时捷赛车运动负责人以及大众汽车集团赛车运动负责人，近日在一次采访中（7月29日），透露了当年双方的谈判究竟已经推进到了什么程度。

Enzinger表示，当时“奥博穆和马特希茨之间已经握过手了”，也就是保时捷和红牛双方最高层负责人之间已经达成了握手协议。

他同时也证实了当年流传的消息：双方甚至已经计划发布联合新闻稿。

“没错，原本计划是在F1奥地利站，或者之后的那场比赛，正式对外公布。”

按照他的理解，之所以迟迟没有正式公布，是因为“规则中仍然有几个问题没有完全确定”。

当时很明确的一点是，如果正式宣布加入F1，那么之后保时捷或者大众集团再想推动他们所希望的动力单元规则修改，就会变得更加困难。

Enzinger解释道：“正因为这样，所以大家只是留出了一些空间，然后说：‘好吧，那我们就等到下一场比赛。’”

但这次官宣并不只是被推迟了。最终，它根本没有发生。

Enzinger回忆，当时到了最关键的那几天，红牛方面“出现了一个转向”，“最终这次合作没有成行”。

至于红牛为什么改变主意，Enzinger不愿意进行猜测。

但事实是，当时“迪特里希·马特希茨的身体状况已经非常、非常糟糕”。

而且，这场谈判并不仅仅涉及红牛有限公司中奥地利方面持有的49%股份，还必须与泰国方面的多数股东进行谈判。

Enzinger回忆说：

“然后就在这个过程中，事情发生了变化。”

至于当时有传闻称，保时捷还同时与其他车队进行谈判，Enzinger则明确表示，那些说法完全不属实。

“在那个阶段，保时捷始终只和红牛谈。”

“当时这种组合是独一无二的，也正因为如此，我们完全专注于这个方案，实际上并没有同时与其他车队进行谈判。”

“从保时捷方面来说，当时真正的目标只有一个，就是和红牛一起进入F1。”

在合作最终告吹之前，双方已经签署了一份意向书。而按照这份合作架构，双方的关系远不只是单纯的动力单元供应商与车队之间的合作。

保时捷原本计划向红牛车队提供动力单元，同时收购红牛F1业务50%的股份。

也就是说，保时捷计划与红牛形成真正意义上的深度绑定。

当时双方对外使用的表述是：“平等伙伴关系。”

最终，大众集团并没有让原本计划中的两个品牌同时进入F1，而是只有奥迪成功加入。

尽管Enzinger当年非常希望自己的保时捷品牌能够与红牛一起进入F1，但四年后再回头看，他认为这次合作最终失败，也有其积极的一面。

他说：“现在回过头来看，如果看看汽车行业目前的处境有多么困难，我觉得这次合作没有成功，其实也有好的一面。”

“奥迪能够参加F1是好事，集团至少有一个品牌在里面。”

“但我真的非常、非常难想象，大众集团同时有两个品牌参加F1是否真的可行。”