像游艇一样建造像超跑一样驱动Alpina B12 5.0

1987年，宝马750i带着M70 V12发动机亮相。这台5.0升V12运转如丝，却只有300马力，性格偏保守。阿尔宾纳创始人Burkard Bovensiepen看到了潜力：既然宝马把V12做得如此平顺，那阿尔宾纳就可以把它做得更快、更从容。

阿尔宾纳没有把B12变成硬核赛车，而是保留了7系的从容，使它能在高速公路上以250km/h巡航，也能在乡间公路提供远超普通7系的操控信心。

B12 5.0仍以750i为基础，排量保持4988cc，但发动机内部几乎“换血”。Alpina换上了新的活塞、凸轮轴，修改了气缸盖进排气道，重新设计进气歧管和排气系统，并重写Motronic电控程序。结果：最大功率350马力，峰值扭矩470牛·米。数据放在今天不算惊人，但在1988年，这是一台四门轿车能拥有的超跑级动力。

阿尔宾纳在造车上从不张扬，只在细节之处展示不同。仅有Alpina专属前下扰流唇、车身上的Alpina拉花、标志性的Softline多幅轮毂以及中网和车尾处的“B12 5.0”字样。没有夸张尾翼，没有宽体，只有懂的人才能认出。

B12 5.0 E32总产量仅305台。它比宝马E32 750iL稀有得多，却因低调外观常被误认为普通7系。

它的真正意义在于开启了Alpina的V12传统。后来的E31和E38都延续了这种哲学：不追求最响亮的声浪，不追求最夸张的外观，只追求在任何速度下都从容不迫的力量。

Alpina B12 5.0 E32是一台矛盾而迷人的车。它有旗舰的尺寸，却有超跑的性能；有豪华的舒适，却有精准的操控；有低调的外观，却有非凡的内心。在电气化时代，这样的V12绅士越来越珍贵。它代表了一种旧世界的豪华：

不喧哗，快起来却足够疯狂；不张扬，却十分让人难忘。阿尔宾纳宝马阿尔宾娜汽车文化宝马汽车alpina豪华车宝马7系v12