今天#鸿蒙智行 发布了《关于问界合作模式的说明》，翻译成大白话就是，除了问界以外，其他“四界”还是由华为全流程主导。虽然问界还在鸿蒙智行大家庭，但是明显已经从亲儿子变成干儿子了[石化R][石化R]不过，已经长大成熟的孩子要分家，把资源集中给“四界”，也挺好的。
那不再由华为全流程主导的问界汽车，大家还会买吗？而问界还要继续享受华为的技术赋能，那大概率就是要走零部件采购或者HI模式了。
有网友开玩笑说，这是“问界”变成了“问境”，大家觉得是这样吗？
我们来看一下华为的“造车”模式:一种是零部件供应商模式，一种是Huawei Inside（HI）模式，为车企提供全栈智能汽车解决方案，第三种是鸿蒙智行（智选车）模式，由华为终端主导。前两种是华为车BU，也就是引望汽车在主导。
如今，问界由赛力斯接管过去、全面主导，华为终端只是参与赋能，问界还想保持原来的产品竞争力，那继续采购华为技术是比较合理的结果，那真是很自然的由“问界”变“问境”了[笑哭R][笑哭R]。
所以还是华为车BU的领导高啊，提前规划的“启境”“奕境”等“境”字系车型，直接给车企打好样了，关键是合作车型的售价还比鸿蒙智行的低。这也是一种内卷吧😦余承东心里苦啊[失望R][可怜R]
所以最后，华为造车的“境”“界”之争要出结果了吗？大家更看好那种模式？#华为