王牌女飞行员刘宇环：退役后遭多家航空公司疯抢，身价一路飙升，最终成为国内最贵民航女机长，这位从军营走出的女飞行员究竟有什么惊人之处呢？

2003年底，刘宇环刚从空军退役的消息一传开，南航、东航、国航几家大航空公司几乎同时找上门来。

条件一个比一个好，谁都想把这个刚脱下军装的女飞行员抢到手，换别人，可能早就挑花眼了。

可刘宇环没怎么犹豫，直接选了南航，原因特别简单：丈夫赵江明就在南航，她不想再过那种一年见不了几次面的日子了。

我觉得这事儿放到现在看，依然挺扎眼的。

一个飞了十几年的王牌飞行员，放哪儿都是宝贝，最后没选待遇最亮眼的那家，选了人在的那家。

很多人可能会觉得太感性了，但真正经历过两地分居的人，才明白那种日子有多难熬。

不是今天想你了打个电话，是过年过节、孩子生病、老人住院的时候，身边常常只有一个人。

飞行员这行更狠，有时候电话都未必接得上。

不过话说回来，刘宇环到了民航之后，并没有外界想象的那么顺。

军机和民航，完全是两套逻辑，以前在空军飞运输机，讲的是任务、执行力。

到了民航，肩上扛的是几百名乘客的安全，这个分量不是一句“我会飞”就能扛起来的。

她还得重新学英语，别看都是飞行员，民航国际航线那套标准通话，跟部队里熟悉的东西差太远了。

她已经好多年没碰专业英语了，白天跟班学习，晚上回家啃词典，硬是把航空术语一页一页抠下来。

丈夫下班后也来陪她，两个人经常学到深夜，屋里一盏灯亮着，桌上堆满资料，跟学生备考似的。

我觉得那几年她的日子一点都不轻松，飞机座椅又窄又硬，连续飞几个小时，下了飞机脚都肿得脱不下鞋来。

但她从来没想过退，一个老飞行员转民航，不是换个单位那么简单，是要把自己过去那套经验全拆了，再重新装一遍。

2008年11月24日，她终于坐上机长席位，整整五年时间。

这五年不是熬出来的，是真刀真枪拼出来的，她成了南航历史上第一位女机长，在当时整个民航圈，女飞行员本来就少得可怜。

后来有旅客专门打听她执飞哪趟航班，宁愿多花钱也要坐她开的飞机。

所谓“最贵的民航女机长”，不是说她工资高得吓人，而是她身上那种稀缺感，真不是谁都能复制。

1993年，她成为中国空军首批本科女飞行员之一，真飞到高原、复杂气流、极端天气里，考验一点不含糊。

高原空投、强气流、仪表失灵，这些词放在一起，光想想就让人后背发凉。

可她硬是靠经验和胆量，把航向一点点修回来，物资精准投下去。

别人不敢上的任务，她上；别人心里发怵的路线，她也上。

但你要说她天生就是这块料，那也不对，她刚进飞行学院的时候，差点就被刷下来了。

1989年，18岁的刘宇环面前摆着两个选择，一个是当空乘，一个是考空军飞行学院。

前者轻松体面，后者又苦又险又累，她偏偏选了后者。

结果一进去才发现，自己的平衡感特别差，教官都觉得她不太适合继续走这条路。

她回家跟父母说了这事，父亲给她做了个转椅，每天让她左右各转30圈练平衡，母亲陪她跑步、练体能。

那个年代没什么精细化训练方案，全靠家里人一股劲儿托着她。

她硬是这么一步步补了上来，二十岁生日那天，她第一次单飞，父母特意赶到航校看她起飞。

我觉得那个生日她应该一辈子都忘不了，不是吹了蜡烛，而是她自己一个人把飞机稳稳带上了天。

刘宇环说过一句话挺实在的，她说自己首先是一名飞行员，其次才是母亲。

这话听着可能有点冷，但其实一点都不冷。

飞行员这个职业就是这样，责任永远摆在前面，私人生活只能往后挪。

她和丈夫分居十几年，连蜜月都没正经过完，外人听了可能会觉得至于吗，可真到了那个岗位上，很多事情根本不是“舍不得”三个字能决定的。

她背后还有一个更少见的家庭，母亲董锁箴是中国空军第二批女飞行员，飞了27年，参加过原子弹试验、人造卫星回收、抗震救灾这些任务，荣立过三等功。

父亲刘长祥也是经验丰富的高原飞行员，1956年还执行过北京首航拉萨的任务。

一家四口，父亲、母亲、丈夫和她自己，全都是飞行员，饭桌上聊着聊着就能变成小型技术交流会，我觉得这大概就是最特别的“家风”了。

最让刘宇环放不下的，是母亲停飞那天，董锁箴48岁到了飞行年限，必须停飞。

刘宇环眼看着母亲一整天没怎么吃东西，后来跑到机场，爬上飞机，抱着驾驶杆哭。

那个画面，估计她一辈子都忘不掉，正因为这样，刘宇环从来没有把自己当成什么传奇人物。

她更像是一个一直在往前飞的人，顺手把门打开了。

这些年，南航飞行系统里的女飞行员也慢慢多了起来，从最初那一位，慢慢增长到三十多位。

信息来源：新华网《刘宇环：从空军到民航，她用实力书写蓝天传奇》