欧盟又盯上中国汽车了，这次轮到混动车。
9月17日，《金融时报》报道称，欧盟正在要求中国自愿限制混合动力汽车出口，希望把中国混动车在欧洲的市场份额压到15%左右。如果谈不拢，欧盟可能考虑提高关税。
不过先说清楚，这目前还是谈判中的方案，并不是欧盟已经正式实施了15%的出口限制。
为什么现在盯上混动车？
因为纯电车已经被加了关税。
2024年，欧盟对中国纯电动汽车实施反补贴关税，部分车企的额外税率最高达到37.6%。但混动车没有被纳入这套措施。
于是一个很现实的变化出现了。
纯电车受限制之后，中国车企在欧洲的混动车销量开始往上走。2026年7月，中国品牌插混在欧洲的市场份额已经达到约34%，中国制造的混动车出口量也从2024年10月的几千辆级别，涨到了今年7月约5万辆。
这就让欧洲车企有点难受了。
原来给纯电车设了一道关税墙，中国汽车换到插混这条路上继续增长。
所以现在欧盟考虑的已经不是单纯给纯电车加税，而是准备把混动车也纳入限制范围。
德国的态度也出现了变化。
9月17日，德国副总理兼财长克林贝尔公开支持欧盟对中国插混车采取更严格措施，并主张加强本地化生产。
这其实把下一步的方向说得很明白了。
如果进口越来越难，中国车企就会越来越有动力直接到欧洲建厂。
比亚迪已经在匈牙利布局整车工厂，其他中国车企也在推进欧洲本地化。
所以这场汽车贸易博弈接下来看的，可能不只是中国车还能卖多少辆。
更值得看的是，中国车企会有多少产能，最终直接留在欧洲。