现在车市的淘汰赛早就明牌了，2024年开年比亚迪秦PLUS直接打到7.98万，两天里5家品牌跟着官降，转头高合就传出工厂停工、高管集体找下家的消息，繁华和崩盘的反差比电视剧还刺激。
第一梯队比亚迪基本稳坐钓鱼台，从电池、电机到混动系统全自研，几万到几十万价位全覆盖，燃油、混动、纯电三条赛道同时跑，海外市场还在稳步铺点，垂直供应链攥在手里，打价格战都能保住利润。
第二梯队吉利靠多品牌托底，银河打家用、极氪冲高端纯电、领克守燃油高端，这么多年攒的架构技术和海外基本盘够撑完新能源转型。长安靠着海量老用户和线下门店，深蓝、启源走量稳，就是缺独家王牌技术，只能慢慢磨智能化。
再加上理想、蔚来、小鹏三个各占差异化赛道的新势力，一个啃多孩增程市场先赚了钱，一个靠换电锁死高端服务，一个死磕智能驾驶，算下来满打满算核心玩家也就七八家，早年扎堆冒头的几十家小众新势力，估计大半都撑不到五年后。