赛力斯大撤退！问界即将告别华为专卖店，一场风险极大的赌博

汽车圈重磅消息传来，界面新闻从华为渠道获悉，不少经销商已经收到通知：2027年1月1日起，问界将撤出鸿蒙智行、华为专卖店。

经销商面临两条路线二选一：
第一，跟着问界走，做问界专营。华为的人员、渠道全部撤出，后续销售、交付、售后全部由赛力斯自己扛。
第二，继续留在鸿蒙智行体系，只卖智界、享界、尊界、尚界，不能再售卖问界车型。

简单来说：往后的问界，不再是华为主导的问界，而是赛力斯的问界。

回看华为近期内部万字长文，也能看懂这次调整背后的战略方向：坚持不造车，不搞卫星太空飞船，不追求超越苹果，把重心全部回归计算业务，目标对标英伟达。

华为的定位彻底转变，只输出智能座舱、智驾这类技术能力，不再插手整车的销售、营销、售后，模式近似于宁德时代，做技术供应商，不下场做整车运营。

但这里有一个绕不开的现实：绝大多数人当初选择问界，看重的就是“含华量”。华为的品牌光环、门店流量、营销能力，是问界快速崛起最重要的底气。
当华为退居幕后，不再主导渠道运营，消费者心中这份信仰，还能不能维持住，要打上大大的问号。

对于赛力斯而言，这是一场非常冒险的豪赌。
过去，赛力斯负责造车制造，华为负责品牌、渠道、销售服务，双方分工明确。现在，把品牌、渠道、售后全部接过来，意味着要独自面对市场竞争。
失去华为门店巨大的流量加持，赛力斯要靠自己的体系去稳住销量、维护用户口碑，压力陡然上升。

当然官方也明确，存量老车主的权益不受影响，华为依旧会提供座舱、智驾技术赋能，并不是彻底切断合作。
可市场的情绪是很现实的，消费者买车，很多时候买的不只是硬件，更是背后的品牌背书。

这也是资本市场最担心的地方：问界的成功，是“华为+赛力斯”合力的结果。如今把华为的渠道光环剥离，赛力斯能不能独自撑起问界这个品牌，一切都是未知数。

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