极氪7X 22.98万和24.98万之间，被塞进一块85kWh电池

两个价格摆在一起，22.98万配620km，24.98万配802km，中间空了整整2万块和28kWh，谁都能看出这中间少了一档。

9月3日极氪先把话放出来了，2027款7X要在第四季度上市。外观基本不动，主要是加车身和内饰颜色，。

我干这行看新车公告看了这些年，一款改款车型如果只加颜色，通常说明产品本身已经卖开了，不用大改。加电池才是重点。85kWh正好卡在75和103中间。这个位置不是随手放的。

现款75kWh后驱Max那个620km，跑通勤够用，一到跨省就要盘算充电桩；103kWh的802km又是很多人一年用不上三回的余量，还得多掏2万。

中间这一档，是给那些既嫌620少、又觉得802浪费钱的人准备的。不过85kWh最终标多少续航现在还不知道，电池容量不能直接换算成里程，这点我先把话说明白。

我更在意的是充电。75kWh版本本身就是金砖电池，支持5.5C，10%到80%最快10.5分钟。新的85kWh金砖能不能守住这个速度，我觉得比多出来那点续航更值得盯。

回头一琢磨，这台车真正的底气不在参数表上。

8月份极氪公布7X全球订单破20万台，第20万台来自墨西哥。今年1到7月，它在墨西哥豪华纯电CSUV、澳大利亚中型豪华SUV这些细分市场都拿了7月单月交付10253辆，截至7月底全球累计接近18万辆。

一台在国内被拿来跟同价位反复比配置的车，出了国反倒成了极氪最能卖的一款。预告图看得出来是全黑套件，黑色多辐轮毂配橙色卡钳，车窗黑化，车顶那颗激光雷达还在，D柱溜背。

配置这块我得多说一句。现款那三个0元选装，后排电动组合沙发、智能冷暖冰箱、20英寸轮毂，官方标价加起来18999元。这种玩法说明什么？说明这个价位段的竞争已经到了要靠免费送东西来守住订单的程度。

顶配四驱Ultra 585kW、2.98秒、26.98万，这个数放在十年前是超跑区间。跑得快早就不值钱了。沉下来想想，从合资车加价提车，到现在改款只敢动颜色不敢动价格，这个行业的攻守早就换过位置了。

要让我押，我押85kWh版本落在23.9万上下——不过话说回来，谁说得准呢。

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